Bkas

Участник форума
  • Число публикаций

    3 537
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя Bkas

  1. А почему бы не поднять тему специфики очистных для самообслуживания? Что надо делать, чтобы они не останавливались? Тема очистных выделена из ветки "Мойки самообслуживания" в отдельную с этого места. Администратор
  2. Ну а самое главное, это вопрос безопасности: ворота не должны пойти вниз если автомобиль находится в створе. Производители мойки обычно не полагаются на автоматику ворот, и ставят свои фотопары, которые блокируют команду на закрытие ворот, пока фотоглаза не откроются. Ну, а там свои заморочки могут быть, например, зимой фотоглаза могут обмерзнуть. Значит надо ставить подогрев фотодатчиков. Творческий процесс...
  3. У американского прототипа китайской мойки и у других американцев система управления воротами является опцией, встраиваемой в основной контроллер. Алгоритм управления достаточно сложный, так как предполагает полностью автоматическое управление в зависимости от наружной температуры и времени суток. Более простой алгоритм, типа того, что Вы описали, реализуется, что называется, по месту. Надо смотреть, какие есть сигналы в системе, и к ним "цеплять" релейную логику. Когда мне пришлось решать эту задачу, я "цеплялся" к сигналам табло въезда/выезда, там обычно есть всё что надо, или почти все. P.S. Не забывайте, что ворота надо потом закрыть А, вообще, те самые алгоритмы, действительно, могут быть не самыми простыми. Например, алгоритм летнего режима может строиться на принципе "открыто всегда, кроме мойки" или одни ворота открыты во время мойки, вторые закрыты, чтобы сквозняк не сдувал пену, зимнего - "открыто только на въезд и выезд"... в общем, есть много вариантов. Начинать надо с того, чтобы внимательно продумать алгоритм.
  4. Соответственно, если ставить дополнительные обратные клапаны, то они должны быть из нержавейки и с материалом уплотнений "Витон". Плюс, их пружина внесет свой вклад в балансировку двух потоков.
  5. Если у Вас, действительно, химия попадает в рампу, то главная проблема даже не в задержке чистой воды, а в том, что электромагнитные клапаны работают не с чистой водой, а с химией. Они на это никак не рассчитаны.
  6. На Ваших фотках, деталь, видимо, действительно, эжектор Вентури. Но, у американцев Вентури в классическом смысле, то есть, значительный перепад давления со входа на выход вызывает разряжение в боковом штуцере, которое и поднимает концентрат прямо из канистры. А в китайских машинах между канистрой и эжектором стоит дозирующий насос. По сути дела, Вы, действительно имеете не эжектор, а тройник. Соответственно, Вам надо смотреть, кто-кого в тройнике передавливает. Еще: на фотке эжектора стоит "мин 3,0 бар". Это минимальный перепад со входа на выход, чтобы начался эффект Вентури. Если выход эжектора идет на магистраль, то четырехбарный насос, скорее всего, это условие выполнить не в состоянии. То есть, опять же, в данном случае, эту деталь я бы рассматривал только как тройник.
  7. Еще, что мне не понравилось на Вашем видео, так это то, что ультрасоник определения хвоста смотрит прямо на решетку водостока. Я бы при таком проходе задка, как на видео, начал бы с того, что положил бы лист железа на водосток, так чтобы за хвостом машины была нормальная плоскость. Хотя бы метр длиной.
  8. Похоже, что третий боковой ультрасоник это угол рыскания. Похоже, что третий боковой ультрасоник это угол рыскания.
  9. Кстати, современные ультрасоники также являются программируемыми. Их софт, конечно по-проще, но тоже не надо сбрасывать со счетов.
  10. Прокси это индуктивный датчик, который реагирует на приближение металла (железо, сталь). Обычно это цилиндрический резьбовой корпус, крепится двумя гайками. Перед ним может вращаться металлическая крыльчатка, и датчик выдает сигнал, когда лепесток проходит мимо него. Часто прямо на датчике есть сведодиод. Удобно при проверке - поднесли отвертку, огонек зажегся. Посмотрите внимательно привод каретки и самой машины на предмет наличия этих датчиков и крыльчаток. Один отвечает за продольное движение машины, второй за поперечное перемещение каретки. Обычно ультрасоники только определяют габариты, но потом машина выполняет программу, например, поворачивает арку, руководствуясь сигналами прокси. Тот же самый коэффициент, может означать, сколько прокси-импульсов дополнительно "накинуть" прежде, чем остановиться сзади и выполнить поворот арки. Немного озадачила ваша "триангуляция"... Этот "третий лишний", с правого бока, он, часом, смотрит не по линии арки, идущей вдоль передка?
  11. Надо разобраться с алгоритмом, и с тем, какие датчики задействованы в обработке задка. Если производитель в этом не помогает, то, для начала, систематизируйте свои наблюдения. В частности, одинаковы ли расстояния при первом проходе арки и втором. В первом цикле, задействован ультрасоник, а во втором, скорее всего, индуктивный прокси датчик. Самое простое, что можно сделать в такой ситуации - уменьшить зазор прокси сенсора до минимума. Коэффициент в настройках, скорее всего, "добавка" к результату измерения датчика. И если, датчик глючит больше, чем сама "добавка", то, возможно, поэтому Вы не видите влияние коэффициента.
  12. Попробуйте один эксперимент: предварительно отмойте вручную начисто пол капота. Затем погоняйте мотор, чтобы капот опять равномерно прогрелся. После этого выполняйте мойку как обычно, и посмотрите не появился ли налет на чистой половине капота. "Чудеса", конечно, часто не встречаются, но я в своё время с таким фокусом столкнулся. А, вообще, этим способом можно проверять и некоторые другие идеи, например, какая вода какие капли оставляет. Мягкая, жесткая, осмотическая, с воском... набрызгать на чистый капот и дать высохнуть.
  13. В нашем деле воздух еще нужен для равномерности покрытия. Может быть, в щеточных мойках это не так актуально, но, думаю, что не помешает.
  14. Очень важно, чтобы все эти дополнительные "компоненты" не выглядели монотонным повторением предыдущих циклов. Инструмент для этого - цвета, ароматы и отдельные аппликаторы для опционных химий.
  15. В принципе, здесь подробно описано: Но если конкретно про 10 линий, то так: 1. 3 линии активной пены - щелочная, кислотная и сезонная (летом антимошка, зимой антиреагент). 2. 3 линии кондиционера. Его задача, как раз, удалить с поверхности все остатки активной химии, чтобы потом нормально ложился воск. Можно обойтись одной линией (бывает белый кондиционер), но лучше 3 линии для трехцветного кондиционера. Почему лучше? Итак, мы решаем свою задачу - подготовить поверхность для нормальной работы воска. Клиент уже начинает скучать - сначала была белая кислота, потом белая щелочь, теперь еще какой-то белый снег... Он скучает, а владелец несет дополнительные расходы на еще одну химию. Всё резко изменилось, когда появились трехцветные кондиционеры. Клиент уже не "скучает", а владелец получил все основания сформировать еще одну программу, рублей на 100 дороже. И это, действительно работает. 3. 3 линии восков. 1 - реагент сушки. 2 - Защитный воск для лака (силант Clear coat protectant). Автомобили, покрашенные металликом или "перламутром" имеют два слоя лкп (сейчас уже появились трехслойные). Нижний слой, так называемая, база, а верхний - лак (Clear Coat). Чтобы авто сохраняло блеск, этот лак надо защищать таким силантом. Защита не самая прочная, но до следующей мойки работает. 3 - Дорогой воск для премиальной программы. 4. 10-ая линия - карнуба. Подробнее здесь:
  16. Глупость какая-то... Ничего нового там не придумано, поэтому "короче" чем оригиналы, с которых всё это копировалось, быть не может. Да и рельсы можно укорачивать. Тема уже обсуждалась и не один раз. Эта тема также обсуждалась неоднократно. Например здесь: и здесь: и здесь: ... и, вообще, много, много раз. Читайте форум, большинство вопросов уже давно разжеваны. И даже резюме по этому вопросу уже было сформулировано:
  17. "Реакция" химии на загрязнение находится в прямой зависимости от её количества, а легкость смывания в обратной. Для разруливания этого конфликта надо заниматься разумной степенью пенообразования. Чем больше пены, тем сложнее смывать. Но выраженного "конфликта" здесь нет, так как нет прямой связи количества пены с моющей способностью. А, вообще-то, для этой цели служат кондиционеры. Это еще, минимум, одна химическая линия, а лучше три. Когда весь этот путь проходишь, начинаешь понимать, для чего сразу ставят 9 - 10 химических линий. В 2008 году, когда я начинал этим заниматься, полагал, что пяти химий вполне достаточно. Теперь рекомендую 10. Конечно, паузу надо бы поставить. Следует считать полное время работы химии от начала нанесения. В моих настройках полное время обычно 60-80 секунд. Скажем, 40-50 секунд нанесение и 20-30 секунд пауза. Но такой расчет справедлив только в том случае, если смывать начинаем с того-же места, с которого начинали наносить пену. Если же пену нанесли проходом назад, потом стоим "паузу" на месте, и начинаем смывать проходом вперед, то на задке пене времени не хватит для срабатывания. То есть, Вы планируете наносить кислоту не вторым пресоаком, а прямо под щетки? В этом случае от шампуня требуется не только работа с загрязнением, а может быть и не столько работа с загрязнением, сколько лубрикация щеток. А сможет ли это обеспечить кислый шампунь? Это не совсем моя тема, но, исходя из общих соображений, я бы этот вопрос уточнил.
  18. P.S. А почему кислота идет с холодной водой?
  19. ... да, я тоже только прилетел :)... Поздравляю! Где у Вас мойка? Москва или область?
  20. Конечно, сколько вешать в граммах, точно никто не скажет. На сколько меньше надо фери в горячей воде..? Температура воды является одним из пяти основных факторов моющей способности: химическое воздействие, механическое воздействие, температура, качество воды и время. Требования к каждому фактору очень индивидуальны и зависят от состояния четырех остальных. В частности, на контактной мойке основной моющий фактор - механическое воздействие. На бесконтактной - химическое воздействие. Соответственно, во втором случае больше требований ко всему, что обеспечивает работу химии. И температура раствора в этом числе. По Вашему описанию пресоак будет действовать бесконтактно, значит, температура важна, даже с учетом последующего щеточного воздействия. В любом случае, я бы не стал рассчитывать на экономию "вдвое". Может быть, процентов 10-15... Кроме того, Вы правильно отмечаете скорость химической реакции. Может быть, Вам, действительно, важнее окажется ускорить программу, чем сэкономить на химии..?
  21. Насчёт температуры - а как капот? Он же всегда горячий? С Вашей подачи, обратил внимание на то, что пятна капоте намного ярче остальных по кузову. Насчёт софта - никаких возможностей нет и не знаю, какие возможности вообще на этих машинах. На Рейзере мы без проблем добавили Карнубу с помощью несложной релейной логики. Но в основе штатное программирование. То есть, в программе ставим дополнительный цикл, а релейная логика переключает на дополнительную химию. У Вас есть возможность штатными средствами вставлять в программу дополнительные циклы? Или только готовые пакеты циклов?
  22. Сколько грамм на авто применяете? 30-32 мл как говорили выше? И как? У Вас воск идет в финальный цикл? Или после воска идет смывание осмосом?
  23. Я тоже обратил внимание на то, что "пятна коха" высыпают не сразу на мойке, а когда приедешь в гараж. У меня это минут 20 дороги. Причем, вне зависимости от того, пыльная дорога, или после дождя. То ли, те капли, что остаются после мойки высыхают пятнами, то ли, наоборот, капли осмоса сами нашли какие-то пятнышки воска, и на них задержались, а потом, высохнув, обнажили восковые пятна и ручейки.
  24. Если воск от нормального производителя, то с "самыми дешевыми" продуктами, вообще, не должно быть никаких проблем. Получить "отличный результат" (само собой разумеется, в пределах возможностей дешевого продукта) должно быть несложно. Мы же не ожидаем от таких продуктов высокого глянца и мощной защиты от любой непогоды на несколько месяцев. Сложности, как раз, начинаются с дорогими продуктами, когда требуется создать высокую и ровную защитную пленку. С "итальянцами" дела не имел. Да и с немцем столкнулся впервые. Его поведение напомнило мне работу недорогого американского силанта, с которым работал в 2009-2010 году. Два года бесконтактного применения на автоматах давали посредственные результаты, но, при этом, поведение на самообслуживании при сушке микрофиброй было выше всяческих похвал.