Pavel64

Ха-ха-ха.Хороший вариант.

Спасибо.Вас понял.Жаль чертежа помпы в разрезе нет,увидеть бы эти все каналы

Спасибо.Там где седло шарика,понятно,вместо пружины,стержень,чтоб шарик зажало.А что,если пружину байпаса зажать до конца?Писалось и про такой вариант. А вот канал от выходного патрубка к обратному клапану буду смотреть.Это видимо нужно клапан Старт-стоп снять,с боку есть глушка,эту глушку открутить,через нее добраться до канала,нарезать резьбу и заглушить.

Спасибо.Согласен.Но вот где именно глушить и какими методами?Если не трудно подскажите, конечно если не серет.

То,что вы написали про портотехнику согласен на все 100.Но пока я в них не нуждаюсь.Ну и тема Кархеров осталась и на новом форуме,вижу никто ее не отменял.Так все таки, как по Вашему,если оставить холостой клапан Старт -Стоп,зажать пружину байпаса,будет дело с выносным байпасом?

Это у вас на фото от 36/1? У меня совсем по другому.Белая втулка без кольца.Заходит в муфту на защелках.Муфта заходит в колено что на корпусе пылесоса.Так вот муфта стирается по диаметру от вращения,но как у вас износ я не замечал

Ну когда доконаю,тогда и поменяю,а пока они хорошие рабочие лошадки,сами ведь так говорили. А байпасы выносные конечно надежнне.

Не всегда можно найти муфту от итальанского,а что если эту сторону от пылесоса заклеить намертво,ведь та другая сторона от насадки крутится?

Тему о выносных байпасах на Кархер никого не интересует,а может и интересует,но не могут найти ответ как и я.А зря.Есть же аппараты этой серии у которых байпас находится в собственной гильзе, тогда как ответил мне Shmakich лучьше поменять резинки периодически или на крайняк поменять клапан,но есть как у меня предыдущие,где шток байпаса с ризинками ходят в корпусе помпы.Поэтому что б не менять изношенную помпу,рано или поздно встанет вопрос о выносном байпасе.На HD 10/21 тоже байпас без собственной гильзы.

Да.Совершенно верно,клапан в собственной гильзе,но почему то резинки на таком клапане нужно чаще менять.И еще,там же шток байпаса упирается в шарик,который со временем тоже нужно менять вместе с седлом.Я так говорю потому что есть еще два аппарата с выносными байпасами,но там как перебрал байпас, так и забыл на долгое время.Поэтому я так решил,но одновременно и консультируюсь.может стоит поменять.Но на тех каналы глушили в сервисе.Но все таки,если таки менять, зажать пружину на родном байпасе,вода через него не будет идти,а вот клапан Стар-стоп будет шоркаться в холостую.Как бы его заглушить не разбирая помпу.А что если он в холостую будет работать?

Понятно.

Немного Вас не понял,подвижный узел,внутреннюю муфту по диаметру наматываю изолентой.

Там да,Отщелкиваю шланг и наматываю изоленту на муфту что на шланге,ну так чтоб и впритык и чтоб крутилась.Также и с другого конца.

Да.Совершенно верно,клапан в собственной гильзе,но почему то резинки на таком клапане нужно чаще менять.И еще,там же шток байпаса упирается в шарик,который со временем тоже нужно менять вместе с седлом.Я так говорю потому что есть еще два аппарата с выносными байпасами,но там как перебрал байпас, так и забыл на долгое время.Поэтому я так решил,но одновременно и консультируюсь.может стоит поменять.Но на тех каналы глушили в сервисе.Но все таки,если таки менять, зажать пружину на родном байпасе,вода через него не будет идти,а вот клапан Стар-стоп будет шоркаться в холостую.Как бы его заглушить не разбирая помпу.А что если он в холостую будет работать?

Ну не знаю.Проблем не замечал.Склеились намертво.Тяну пылесос за шланг по боксу и все в норме. Предложите другой,какая разница чем клеить,главное чтоб держало.