стакан

Обезжиривание кузова

191 posts in this topic

Brain

Ну по фоткам судить результат отличный. Хотя я люблю проверять такие вещи внешней стороной ладони.

Так в чем проблема то? Или проверка на вшивость и знания форумчан?

Я вот недогоняю что то.

PS да тут ухаживай-неухаживай если ездите то летит грязь из под колес встречного и попутного транспорта и медленно создает проклятые голограммы. Камушки те вопще враги жуткие а кирпич между колес впереди идущего КАМАЗа со стройки кого угодно убедит обогнать урода или держаться подальше

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

а все и проверяется тыльной стороной ладони :)

проблема - ну задело меня голословное выступление товарища из новосиба.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос, если Этитор видет фото, почему мне выдает следующие:

вот что дала очистка глиной:

Изображение

???

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что такого то Эгоист?

Ну грязная машинка... Чел (Brain) очь ответственно трудится. Респект и УВАЖУХА!

Глина синтетическая прилипшую грязь собрала, то что не смылось бесконтактом. Он (Brain ) глину перемешает и вперед на другую машинку ...

Я лично просто стараюсь до такого не доводить личный машин.

Обычные рабочие фото. Я лично неувидел ничего нового...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По теме отвечаю. Вся проблема в том, что подавляющее большинство "полировщиков" сами того не понимая, используют именно заполняющие полироли, да и производитель особенно не торопится признавать, что конкретная полироль именно филлинговая. Вот как раз эти филинговые полироли мы и смываем антисиликоном. Большинство полировщиков привыкли пользовать определенный набор составов, подобранный как правило не один год назад и для них большой сюрприз, что они все время обманывали сами себя.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

а рассажите, пожалуйста, про вашу чудо технологию и материалы

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

а рассажите, пожалуйста, про вашу чудо технологию и материалы

Может будет интересно, как я делаю :)

Вначале машину конечно мою, в процессе мойки используя Clay Bar (светло-серого цвета для небольших, красного цвета для тяжёлых загрязнений) и Bio-solvent, удаляю грязь, битум и т.д. с поверхности кузова. Далее, мелкие и средние царапины мокро сендю бумагой 1500-2000. Потом использую пасты G3 и G4, затем защитными - заполняющими пастами. Этих паст много. Глубокие царапины, заливаю краской, сушу, сендю, полирую, ложу "защиту". Результат - глубокую царапину, после полировки, Вы не найдете. В работе использую Макиту.

Секреты: Уже 3 года почти не пользуюсь бумагой для шлифовки, использую шлифовачную пасту. Столько же вместо G3 и G4, пользуюсь спец. пастой, которая полирует без применения воды. Результат лучше и бытрее чем у G3 и G4.

Вышеописанное просто для информации, я не утверждаю, что мой метод лучьший. Я до сих пор учусь. :)

Желаю удачи в работе. :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сергей К.

Как не используеш бумагу раз пишите

мелкие и средние царапины мокро сендю бумагой 1500-2000

и потом ниже

Уже 3 года почти не пользуюсь бумагой для шлифовки

Так почти или не пользуетесь? Ведь не везде можно подлезть МАКИТОЙ. Без электроприборов риски убираете руками?

Я видел у одного мастера маленькие самодельные полировальнички для дрели-шуруповёрта. Длинные биты и к ним приварили полусферу из металла обклеили липучкой и используют для труднодоступных мест для финишной доводки.

Я еще прифигел когда дрель-шуруповерт с такой штукой увидал.

Наш народ изобретателен.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сергей К.

Как не используеш бумагу раз пишите

и потом ниже

Так почти или не пользуетесь? Ведь не везде можно подлезть МАКИТОЙ. Без электроприборов риски убираете руками?

Я видел у одного мастера маленькие самодельные полировальнички для дрели-шуруповёрта. Длинные биты и к ним приварили полусферу из металла обклеили липучкой и используют для труднодоступных мест для финишной доводки.

Я еще прифигел когда дрель-шуруповерт с такой штукой увидал.

Наш народ изобретателен.

Вначале я просто описал свой процесс, а потом как и что заменил, улучшил.

Про бумагу писал, что ей пользовался ранее, и какой зернистойсти она была. Щас её пользуюсь очень редко, иногда чтобы вначале подшкурить где много краски, а потом все далее делаю шлиф.пастой. Для шлиф.пасты я не использую МАКИТУ. При полировке все пластиковые детали, фары, молдинги, резинки и прочие... закрываю зеленным малярным тейпом.

P.S. Меня наверное трудно понять, т.к. сокращаю свои мысли, ибо тяжело печатать кириллицей на клаве, где есть только латинский шрифт.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сергей К.

Непереживайте. Всё нормально.

Короче вы ушли (стараетесьуйти) от шлифбумаги. Минимальные воздействия на ЛКП

ИМХО очь грамотно.

Мне понравилась идея.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, по поводу антисиликона. Очень полезная для активных продаж абразивов вещь. Даже "убийственная" для конкурентов. Делаем так. Договариваемся о встрече с полировальными СТО, приезжаем, предлагаем отполировать часть капота их "очень популярными абразивами" до идеального состояния, берем хороший антисиликон и ко всеобщему изумлению "поганим" эту "отполированную" часть капота. То, что остается после обработки антисиликоном, выглядит крайне непрезентабельно - мало того что вся полироль смылась до основания и оголились все старые риски и помутнения, так еще и новые добавились благодаря воздействию "очень популярного абразива". Сразу вопрос - через сколько времени после такой "полировки" клиент поймет что его обманули и приедет с разборками. Ну потом, естественно, делаем тот участок по нашей технологии нашими матриалами и показываем что такое настоящая полировка.

А я тоже самое делаю без антисиликона, а только с использованием тактического фонарика Феникс, но при этом ничего не продаю... ;)

ИМХО это лучче чем пилить лак.

С хорошим освещением риски всегда будут видны

на диктатора - ни в коем случае :)

но боюсь ответа Виталия из Новосиба мы не услышим.

а возвращаясь к обезжириванию

делал я автомобиль достаточно запущенный по кузову

вот что дала очистка глиной:

А что значит запущенный, у меня на Вектре такое собирается после 3х месяцев весенне-летней эксплуатации... :o

Brain

Хотя я люблю проверять такие вещи внешней стороной ладони.

Надо тренировать тыльную :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ложу "защиту".

Секреты: Уже 3 года почти не пользуюсь бумагой для шлифовки, использую шлифовачную пасту. Столько же вместо G3 и G4, пользуюсь спец. пастой, которая полирует без применения воды. Результат лучше и бытрее чем у G3 и G4.

Я им говорю: Не ложте зеркальце в парту, а они ложут и ложут! :)

"Шлифовачная" паста работает с соответствующим полировальником! ;)

Ёлки-палки, а спецпасты-то оказывается есть практически во всех системах, акромя Фареклы! :P

А Г3 и Г4 никогда и ничего особенного не представляли... :D

P.S. Меня наверное трудно понять, т.к. сокращаю свои мысли, ибо тяжело печатать кириллицей на клаве, где есть только латинский шрифт.

"заливаю краской, сушу, сендю, полирую, ложу "защиту",тейпом"

С такими крутыми латыницами действительно трудно уловить мысль... :huh:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Clay Bar (светло-серого цвета для небольших, красного цвета для тяжёлых загрязнений)

А чем отличаются небольшие и тяжёлые загрязнения?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чем отличаются небольшие и тяжёлые загрязнения?

Также как бумага по зернистности.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ладно. Буду тренировать ладонь 1XXX

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Также как бумага по зернистности.

Зернистость в автосекторе как минимум от Р60 до Р4000! :( И в каком диапазоне должна использоваться голубая глина, а в каком красная? :rolleyes:

Ладно. Буду тренировать ладонь 1XXX

А некоторые для лучшести осчусчений ещё плёнку от сигаретной пачки на пальцы надевают... ;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

:))) а начиналось все с безобидного обезжиривателя... докатились... руки они собрались тренировать :)))) в детстве этим надо было заниматься :)

Глины вполне достаточно голубой. это как при выборе абразивной пасты перестраховка с обратным знаком.

1XXX

1- риски будут не видны если их нет, если их физически нет

2- запущенный, это когда на очистку кузова уходит 2-3 часа, уверен что грязь которую вы соберете за 3 месяца вы отмоете на автомойке достаточно легко. для сравнения посмотрите количество грязи снятой с лексуса и мазды

Editor

тыльную я тренирую :) но внешняя сторона все-равно чувствительнее

а тема из обезжиривания походу в полировку скатывается

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

:))) а начиналось все с безобидного обезжиривателя... докатились... руки они собрались тренировать :)))) в детстве этим надо было заниматься :)

Глины вполне достаточно голубой.

Для тренировки рук достаточно именно голубой: мни и мни! :D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

БЛИН МЕНЯ ЩАС ПОРВЕТ!!! :)))) мужики хорош про руки! :))))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

1- риски будут не видны если их нет, если их физически нет

а тема из обезжиривания походу в полировку скатывается

Разговор о видимости рисок тесно связан с мнением о материалах 3М, точнее о их применении (то самое выявление якобы после первой мойки замазанных рисок)... У меня сложилось мнение, что это "ВЫЯВЛЕНИЕ" связано с первоначальным "НЕ РАЗГЛЯДЫВАНИЕМ" при получении авто из полировки (света не хватает), а случайно выглянувшее солнце после мойки проявляет все "НЕДОГЛЯДЫ"... :rolleyes: И конечно их не будет видно если они меньше тех самых 360 нанометров. :) А тема (видимо) от полировки и началась...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тема (видимо) от полировки и началась...

нет нет нет

тему начал для того чтобы уважаемые форумчане поделились своими секретами касательно обезжиривания не для полировки ,а так сказать "каждодневного"

когда машина имеет налет который не убрать химией!!!!! :angry: а клиент хочет уехать на чистой машине B)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

нет нет нет

тему начал для того чтобы уважаемые форумчане поделились своими секретами касательно обезжиривания не для полировки ,а так сказать "каждодневного"

когда машина имеет налет который не убрать химией!!!!! :angry: а клиент хочет уехать на чистой машине B)

Возможно дело в химии.. У меня такой проблемы нет. Возможно имеет место выброс с завода? В Челябинске такое явление периодически возникает, но назвать это явление каждодневным тоже сложно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

нет нет нет

тему начал для того чтобы уважаемые форумчане поделились своими секретами касательно обезжиривания не для полировки ,а так сказать "каждодневного"

когда машина имеет налет который не убрать химией!!!!! :angry: а клиент хочет уехать на чистой машине B)

Тогда может всё таки чистящая глина. Но это наверное редкий клиент...

Хотя, понятие ЧИСТАЯ может не быть равноценно понятию ГЛАДКАЯ...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

а рассажите, пожалуйста, про вашу чудо технологию и материалы

Истина где-то рядом)) Серьезно. Прямо перед глазами))

Не хочу заниматься рекламой...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Виталий, а Вы попробуйте

Разве я похож на диктатора?! Можно все, что принесет пользу посетителю форума.

можно описать технологию и матераилы без рекламных лозунгов и контактов. кому надо сам найдет.

но что-то мне подсказывает что кроме общих фраз о ЧУДО МАТЕРИАЛАХ вы нам ничего не скажете.

мне в личку Вы до сих пор не ответили.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now