Плавный пуск.

[ёжЪ 178]

Поподробней пожалуйста.

1. низким давлением наносится первый состав(в оригинале порошковый сильно пенный)

2. смывается втрым составом под высоким давлением

оба состава щелочные

[savatage 200]

1. низким давлением наносится первый состав(в оригинале порошковый сильно пенный)

2. смывается втрым составом под высоким давлением

оба состава щелочные

Как называются первый и второй состав?

[ёжЪ 178]

Как называются первый и второй состав?

незнаю знаю только, что оба штатовские. Взял за основу саму технологию, использую итальянскую химию Результат - чистые, блестящие диски и резина как новая, без использования щеток, губок и чернения. Теперь кислотное средство и щетку для дисков почти не использую, только в случае полнейшей загаженности и за отдельную плату

[savatage 200]

незнаю знаю только, что оба штатовские. Взял за основу саму технологию, использую итальянскую химию Результат - чистые, блестящие диски и резина как новая, без использования щеток, губок и чернения. Теперь кислотное средство и щетку для дисков почти не использую, только в случае полнейшей загаженности и за отдельную плату

Молодец.В технологии ас.Мойщиков будешь строить.

[ёжЪ 178]

Молодец.В технологии ас.Мойщиков будешь строить.

просто взял за основу алгоритм, а составы подобрал экпертментальным путем

ага, буду тираном-эксплуататором :D

Изменено 15 Июня 2014 пользователем ёжЪ

[savatage 200]

ага, буду тираном-эксплуататором :D

Нельзя.себя вспомни.надо быть строгим и справедливым.

[ёжЪ 178]

Нельзя.себя вспомни.надо быть строгим и справедливым.

да я шучу

[Bkas 259]

1. низким давлением наносится первый состав(в оригинале порошковый сильно пенный)

2. смывается втрым составом под высоким давлением

оба состава щелочные

Так это Вы самый классный из всех их вариантов выудили. Но первый раствор, желательно брать, как раз, специальный. У колес сильно специфические загрязнения. А второй, действительно, вполне может быть обычный кузовной.

[ёжЪ 178]

Так это Вы самый классный из всех их вариантов выудили. Но первый раствор, желательно брать, как раз, специальный. У колес сильно специфические загрязнения. А второй, действительно, вполне может быть обычный кузовной.

лень - двигатель прогресса и мать изобретений на первый состав пустил небезизвестное средство для кузова, дисков и двигателя

[savatage 200]

лень - двигатель прогресса и мать изобретений

+миллион

[Добрый-эхх 2]

Энерджи сейвер(по памяти, так вроде называется.) Очень не плохо себя показал. Юзали.

Вот нашел--- http://www.upp-es.ru/ http://www.softstarter.ru/plavnij-pusk/energysaver/

Изменено 15 Июня 2014 пользователем Добрый-эхх

[ёжЪ 178]

Энерджи сейвер(по памяти, так вроде называется.) Очень не плохо себя показал. Юзали.

Вот нашел--- http://www.upp-es.ru/ http://www.softstarter.ru/plavnij-pusk/energysaver/

монтировали такие и завязывали с АСУТП

[shmakich 278]

Кратковременная нагрузка на сеть не так страшна если много авд и они пускаются не одновременно.15 тыс это цена нового двигателя.

у всех двигателей разные характеристики, если не сильно вдаваться в технические термины, то есть такие которые могут долго работать, но не любят часто запускаться, а есть которые работают не по долгу, но им легче запускаться.

Все двигателя подбираются под конкретные условия эксплуатации при проектировании.

Устройства плавного пуска скорее исправляют условия эксплуатации, опять же не всегда можно подобрать из существующего. Еще устройство плавного пуска применяется при пуске от генератора, которым обычно не хватает мощности на пуск. Кратковременное повышение нагрузки на сеть, при правильном подборе питающей сети, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, всегда в пределах нормы. Допустим АВ на 25 ампер вполне держит пусковые токи в разы большие номинала, в зависимости от характеристик АВ A, C, либо D.

Частотные преобразователи штука хорошая для насосных станций, например на заправках или производствах различных, где в зависимости от нагрузки на двигатель, изменяется мощность самого агрегата (двигатель + насос), что позволяет не гонять двигатель на максимальных оборотах постоянно, а так же там есть возможность контроля фаз, напряжения и разных других характеристик и частотник, в результате чего, очень хорошо справляется с защитой двигателя, лучше теплового реле. Сильно увеличиваются шансы, что сначала двигатель отрубится и можно устранить неисправность, а не сначала двигатель сгорит,потом ищем почему.

Думаю при использовании АВД на мойке, лишняя трата денег.

Если у кого проблемы с питанием мойки, не стабильное напряжение, частые отключения, на ТП плавкие вставки, а не АВ, то можно купить один большой стабилизатор на вход, но он не дешевый.

[ёжЪ 178]

у всех двигателей разные характеристики, если не сильно вдаваться в технические термины, то есть такие которые могут долго работать, но не любят часто запускаться, а есть которые работают не по долгу, но им легче запускаться.

Все двигателя подбираются под конкретные условия эксплуатации при проектировании.

Устройства плавного пуска скорее исправляют условия эксплуатации, опять же не всегда можно подобрать из существующего. Еще устройство плавного пуска применяется при пуске от генератора, которым обычно не хватает мощности на пуск. Кратковременное повышение нагрузки на сеть, при правильном подборе питающей сети, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, всегда в пределах нормы. Допустим АВ на 25 ампер вполне держит пусковые токи в разы большие номинала, в зависимости от характеристик АВ A, C, либо D.

Частотные преобразователи штука хорошая для насосных станций, например на заправках или производствах различных, где в зависимости от нагрузки на двигатель, изменяется мощность самого агрегата (двигатель + насос), что позволяет не гонять двигатель на максимальных оборотах постоянно, а так же там есть возможность контроля фаз, напряжения и разных других характеристик и частотник, в результате чего, очень хорошо справляется с защитой двигателя, лучше теплового реле. Сильно увеличиваются шансы, что сначала двигатель отрубится и можно устранить неисправность, а не сначала двигатель сгорит,потом ищем почему.

Думаю при использовании АВД на мойке, лишняя трата денег.

Если у кого проблемы с питанием мойки, не стабильное напряжение, частые отключения, на ТП плавкие вставки, а не АВ, то можно купить один большой стабилизатор на вход, но он не дешевый.

прям как цитата из энциклопедии

[shmakich 278]

прям как цитата из энциклопедии

Спасибо, но до эциклопедий мне далеко, тут на учебник четвёртый класс, первая четверть с натяжечкой)

[savatage 200]

Это называется независимая непривзятая консультация.

Плохо что мало кто отвечает.Все читать любят.А писать слабо.

Изменено 16 Июня 2014 пользователем сергей онегин

[ёжЪ 178]

Спасибо, но до эциклопедий мне далеко, тут на учебник четвёртый класс, первая четверть с натяжечкой)

да ладно, не скромничайте как минимум на лекцию для третьего курса техникума тянет.

Только для электртков, почему ни слова о влиянии на механическую часть? Таких, как вибрация, рывки и прочие прелести работы в режиме старт-стоп

[shmakich 278]

да ладно, не скромничайте как минимум на лекцию для третьего курса техникума тянет.

Только для электртков, почему ни слова о влиянии на механическую часть? Таких, как вибрация, рывки и прочие прелести работы в режиме старт-стоп

В режиме пуска двигатель преодолевает индукционное сопротивление, не видимое и не механическое, его можно "потрогать" если попробовать покрутить например моторчик от детской игрушки, в которой магнитик есть или любой другой двигатель небольших размеров, отключив его от электричества и механическую часть, двигатель будет крутиться рывками, как будто у него вал овальный, наверное многие сталкивались.

При проектировании двигателя это сопротивление учитывают и регулируют не только числом витков, но и зазором между ротором и статором, так получаются двигателя которые легко пускаются, но быстро греются или плохо пускаются, но долго работают.

Механическое сопротивление обычно малое, при условии, что подшипники в порядке, шестерни в масле и т.д. Таким образом, частотные регуляторы и разные облегчатели пуска на механическую часть ни коим образом не влияют, максимум что может произойти, это если вал заклинило, то они просто прекратят запуск двигателя и спасут его от поломки.

Облегчение пуска от механических факторов исполняются не электрическими приборами, например сбросом давления в цилиндре , как это делается в компрессоре или завязывание курка)))

Изменено 16 Июня 2014 пользователем shmakich

[savatage 200]

Автомоечный бизнес гибель для тех кто далек от техники.Надо многое знать и понимать.Или нанять толкового механика.

Я получаю удовольствие от процесса работы,наверняка таких людей здесь большенство.А если кого то напрягает?Сколько нервов оставит на работе.И денег заплатит если сам не понимает.

[Александр 78 1]

Механическое сопротивление обычно малое, при условии, что подшипники в порядке, шестерни в масле и т.д. Таким образом, частотные регуляторы и разные облегчатели пуска на механическую часть ни коим образом не влияют, максимум что может произойти, это если вал заклинило, то они просто прекратят запуск двигателя и спасут его от поломки.

Облегчение пуска от механических факторов исполняются не электрическими приборами, например сбросом давления в цилиндре , как это делается в компрессоре или завязывание курка)))

мне кажется тут имели в виду механику не мотора, а помпы: байпас, выключатель. В них есть резинки-уплотнители, которые очень резко трёт о поверхности корпусов помпы (байпас) или гидроэлектрического выключателя. В уставших авд они быстро изнашиваются, т.к. на этих поверхностях появляются неровности, быстро жрущие уплотнители, особенно если силиконова смазка не керхер, а дешевая из хозяйственного магазина. По идее плавный пуск должен сильно облегчить работу таких девайсов, чем не столько сэкономит копеечные уплотнители, сколько продлит время нормальной работы авд и будет мешать мойщикам заниматься своим любимым делом - часто отпускать и нажимать курок пистолета, чем они долбят гидроударами шланги и те же гидроэлектрические выключатели, чем в свою очередь значительно ускоряют их кончину. Т.о. плавный пуск безусловное благо для авд - не для мотора, которому, конечно, это совершенно пофиг, а для уплотнителей и шлангов. Ну и в случае начала глюков байпаса, завязанного на выключатель в некоторых авд, убережет мотор от "пулеметных" включений-выключений при выключенном курке на пистолете авд (что, справедливости ради нужно сказать, он переживет вполне безболезненно).

Вопрос скорее переходит в экономическую плоскость. Плавный пуск обойдется дорого, у большинства найдется куда потратить эти деньги более эффективно или приятно. Для новых авд, опять же, мне кажется этот девайс не актуален и задумываться о нем можно после пары лет активной работы авд, когда он начнет понемногу сношаться с мозгом владельца.

[shmakich 278]

мне кажется тут имели в виду механику не мотора, а помпы:

не кажется, а так и есть, но дело в том, что плавный пуск для мотора, а не для механизмов которые двигатель приводит в движение. Придумайте себе заусенку побольше и попробуйте её плавно сдвинуть или резко и поймете,что резко легче сорвать с места, так и поршня в помпах ваших.

Нагрузки в любом случае расчитанны под двигатель и не имеют пусковой инерции превышающую рабочую нагрузку в семь раз, если вы конечно правильно эксплуатируете.

Еще раз, больше не буду:

1 плавный пуск для уменьшения пускового тока, для мотора.

2 при исправном приводе, сопротивление привода очень незначительно влияет на пусковой ток.

3 для продления жизни агрегата по механической части, чтоб не задиралось, чтоб клапана не лопались есть много других способов (гидрокомпенсаторы, сбросные клапана и т.д.)

4 плавный пуск не продлит жизнь аппарату, в сколько нибудь значительном количестве времени, я прогнозирую на пару часов работы, не больше)))

[Александр 78 1]

плавный пуск не продлит жизнь аппарату, в сколько нибудь значительном количестве времени, я прогнозирую на пару часов работы, не больше))

очень может быть. Для того и обсуждаем тему.

Вообще, иногда проще заменить проблемное оборудование на конструктивно более удачную модель, чем делать инъекции в протез.

[savatage 200]

В оборудовании должно быть все предусмотрено.Оно же профессиональное?

А то как в М видео.Купите к телевизору кучу причендалов.Иначе он работать не будет.

[Александр 78 1]

В оборудовании должно быть все предусмотрено.Оно же профессиональное?

это не означает, что оно совершенное, или что в нем ничего нельзя улучшить. Сегодня мыли новый роллс-ройс, вроде эталон качества, а в багажнике обивка на внутренней части крышки наполовину отвалилась. На машине за 30 лямов без малого. И лак вокруг "духа экстаза" начал облазить, хотя машине года нет. Даже самое совершенное изделие полно изъянов при ближайшем рассмотрении. А авд очень, очень далеки от совершенства. Иначе в этой ветке обсуждали бы выбор цвета и размера корпусов, а не поломки.

[shmakich 278]

это не означает, что оно совершенное, или что в нем ничего нельзя улучшить. Сегодня мыли новый роллс-ройс, вроде эталон качества, а в багажнике обивка на внутренней части крышки наполовину отвалилась. На машине за 30 лямов без малого. И лак вокруг "духа экстаза" начал облазить, хотя машине года нет. Даже самое совершенное изделие полно изъянов при ближайшем рассмотрении. А авд очень, очень далеки от совершенства. Иначе в этой ветке обсуждали бы выбор цвета и размера корпусов, а не поломки.

любая техника ломается, а вам, судя по сообщениям, просто не везёт, особенно с фирмой керхер, с её нежными и требующими ухода АВД.

Кстати именно потому, что они понавешали на помпу и двигатель разных улучшайзеров и приходится постоянно за ними следить, чтоб трубки не лопались и резинки не рвались.

Система плавного пуска, как раз один из очень сомнительных в своей необходимости улучшайзеров.