1 127 сообщений в этой теме

вот увидел у товарища одного стационарный... и захотел! но если профи советует другой то я послушаю вас....и это без иронии. на полном серезе!

Закажите раму из квадрата, необходимого вам размера. Покрасьте хорошей краской по металлу и будет у вас свой, эксклюзивный стационар. Не хотите раму? Сварите два уголка, прикрепите их к стене, на расстоянии равном крепёжным отверстиям на лапах мотора. Через резиновые вставки прикрепите агрегат к уголкам и вот у вас настенное исполнение оборудования. Дерзайте и всё у вас получится!

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте!

На аппарате 2840, из помпы потекла вода, после разбора оказалось что треснули плунжеры, естественно вода попала в масло, есть ли смысл ремонтировать такой насос ( ww 186) , если да, то где можно заказать запчасти?

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте!

На аппарате 2840, из помпы потекла вода, после разбора оказалось что треснули плунжеры, естественно вода попала в масло, есть ли смысл ремонтировать такой насос ( ww 186) , если да, то где можно заказать запчасти?

Ну, если насосу не 200 лет и остались целыми подшипники, шатуны и коленвал, то ремонт производить стоит. Необходимо заменить керамические втулки, сальники высокого давления и промежуточные сальники (т.н. низкого давления). При разборке необходимо обратить внимание на латунные втулки сальников и упорные втулки. Часто в них появляются трещины и сальники начинают течь. Если масло из картера не подтекает, то масленные сальники менять не надо. Картер, перед заливкой свежего масла, необходимо промыть.

Запчасти .... ищите ближайшего к вам дилера. Яндекс вам в помощь!

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, если насосу не 200 лет и остались целыми подшипники, шатуны и коленвал, то ремонт производить стоит. Необходимо заменить керамические втулки, сальники высокого давления и промежуточные сальники (т.н. низкого давления). При разборке необходимо обратить внимание на латунные втулки сальников и упорные втулки. Часто в них появляются трещины и сальники начинают течь. Если масло из картера не подтекает, то масленные сальники менять не надо. Картер, перед заливкой свежего масла, необходимо промыть.

Запчасти .... ищите ближайшего к вам дилера. Яндекс вам в помощь!

Здравствуйте , спасибо за совет.

Насосу 1 год, что касается ближайших дилеров, у нас продают только помпу в сборе, или же на ремонт к ним,

По этому и интересуюсь, где можно приобрести запчасти, по нету нашел 2 фирмы которые продают, но пока молчат.

Еще вопрос: как отсоединить помпу от двигателя, есть там какой нибудь нюанс?

С уважением.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте , спасибо за совет.

Насосу 1 год, что касается ближайших дилеров, у нас продают только помпу в сборе, или же на ремонт к ним,

По этому и интересуюсь, где можно приобрести запчасти, по нету нашел 2 фирмы которые продают, но пока молчат.

Еще вопрос: как отсоединить помпу от двигателя, есть там какой нибудь нюанс?

С уважением.

А зачем от мотора насос отсоединять? :blink: Необходимо головку насоса только снять (латунную часть). Для этого достаточно болты открутить.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем от мотора насос отсоединять? :blink: Необходимо головку насоса только снять (латунную часть). Для этого достаточно болты открутить.

Это я уже все разобрал, думал отсоединить для удобства работ.

А вообще, попытался отсоединить по совету работника сервиса, но по его словам, просто нужно открутить фланец и должно легко отсоединиться. Открутил, но ничего не отсоединяется.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это я уже все разобрал, думал отсоединить для удобства работ.

А вообще, попытался отсоединить по совету работника сервиса, но по его словам, просто нужно открутить фланец и должно легко отсоединиться. Открутил, но ничего не отсоединяется.

Если в место стыка вал насоса - ротор попала вода, то снять без спец. съёмника будет проблематично. Но лично я необходимости в этом не вижу, если подшипники мотора в норме. Сервиснику привет .... :angry:

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если в место стыка вал насоса - ротор попала вода, то снять без спец. съёмника будет проблематично. Но лично я необходимости в этом не вижу, если подшипники мотора в норме. Сервиснику привет .... :angry:

Спасибо за инфу, еще бы подсказали где запчасти взять ;))

К сервис заеду с приветом ,как починю оборудование, и обьязательно с приветом !

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за инфу, еще бы подсказали где запчасти взять ;))

ответил в личку

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите роял прес перестал отключаться после отпускания курка?

Проверьте не течёт ли где, сальники на пистолете, на выходе из АВД, в соединениях шлангов (если наращивали) и наличие пробоев на шланге.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заменили масло, ребята мне кажется перелили, стоит ли слить немного или ничего страшного? примерный уровень на картинке Изображение

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите роял прес перестал отключаться после отпускания курка?

быстрее всего вышел со строя манометрический выключатель ,который стоит в голове насоса (артикул MEPF39741)

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверьте не течёт ли где, сальники на пистолете, на выходе из АВД, в соединениях шлангов (если наращивали) и наличие пробоев на шланге.

Не это все нормально не чего не течет

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

быстрее всего вышел со строя манометрический выключатель ,который стоит в голове насоса (артикул MEPF39741)

а где он стоит фото есть?

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а где он стоит фото есть?

около черной ручки регулятора давления

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, если насосу не 200 лет и остались целыми подшипники, шатуны и коленвал, то ремонт производить стоит. Необходимо заменить керамические втулки, сальники высокого давления и промежуточные сальники (т.н. низкого давления). При разборке необходимо обратить внимание на латунные втулки сальников и упорные втулки.

Если Полопались плунжеры, то они уродуют и сальники?

У меня наверное тоже полопались плунжеры, в масле вода. Но сальники я менял совсем недавно, их все равно нужно менять после замены плунжеров?

Изменено пользователем Власов Евгений
0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если Полопались плунжеры, то они уродуют и сальники?

У меня наверное тоже полопались плунжеры, в масле вода. Но сальники я менял совсем недавно, их все равно нужно менять после замены плунжеров?

В общем после разборки обнаружилось, что плунжеры целые. Видимо выдавило один из сальников.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если в место стыка вал насоса - ротор попала вода, то снять без спец. съёмника будет проблематично. Но лично я необходимости в этом не вижу, если подшипники мотора в норме. Сервиснику привет .... :angry:

Никогда не видел спец.съёмника для ww186 можно фото :)

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за инфу, еще бы подсказали где запчасти взять ;))

К сервис заеду с приветом ,как починю оборудование, и обьязательно с приветом !

Можно посмотреть запчасти для ww186: http://yborkin.ru/catalog/zapchasti/interp...group-dlya-avd/

Гугля в помощь :)

Изменено пользователем ЮТА-АВТО
0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заменили масло, ребята мне кажется перелили, стоит ли слить немного или ничего страшного? примерный уровень на картинке Изображение

Я не сливаю.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос наверно klin.

Авд TSX аналог портотехника,подозрение на перемотку двигателя.

Слял статор ,как спрессовать якорь со шкива помпы.ВД брызгал не идет.Крышка дюраль,боюсь сломать.Фиксаторов не видно.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос наверно klin.

Авд TSX аналог портотехника,подозрение на перемотку двигателя.

Слял статор ,как спрессовать якорь со шкива помпы.ВД брызгал не идет.Крышка дюраль,боюсь сломать.Фиксаторов не видно.

Для сих целей (снятия ротора двигателя) есть спец съёмник. В разделе про Портотехнику о нём писали.

Да..., а зачем ротор снимать, ведь перематывать будете обмотки статора? :huh:

Изменено пользователем klin
0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для сих целей (снятия ротора двигателя) есть спец съёмник. В разделе про Портотехнику о нём писали.

Да..., а зачем ротор снимать, ведь перематывать будете обмотки статора? :huh:

Пока разобрано решил потшипники поменять,наружний например надо. :D

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока разобрано решил потшипники поменять,наружний например надо. :D

Ну, верное решение! :)

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти