vodomag

Все про Portotecnica - IPC

1,091 posts in this topic

22 минуты назад, Ramik86 сказал:

Спасибо! Наверно глушить придется и парный клапан тот что идёт на стороне высокого давления? 

Какой клапан то испорчен? 

Я выше написал что все можно,но делать ли стоит? 

Во-первых можно же попробовать восстановить. Авд не такая суровая штука например как ДВС. И глушить надо всю камеру, убирать шатун. Попробуйте восстановить посадку клапана, что там проточило? Воспользуйтес современными полимерами. И не такое приводят в годное состояние. 

Если не получится,я бы поискал б/у головку на вторичном рынке. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, apolonold сказал:

Какой клапан то испорчен? 

Я выше написал что все можно,но делать ли стоит? 

Во-первых можно же попробовать восстановить. Авд не такая суровая штука например как ДВС. И глушить надо всю камеру, убирать шатун. Попробуйте восстановить посадку клапана, что там проточило? Воспользуйтес современными полимерами. И не такое приводят в годное состояние. 

Если не получится,я бы поискал б/у головку на вторичном рынке. 

Боюсь там посадочное место будет очень сложно восстановить. Головку конечно найти можно но мне именно эту надо восстановить или заглушить. Вот на счёт убрать шату спасибо что подсказали. Буду пытать если нет на металл сдам. Спасибо большое за отзыв

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Ramik86 сказал:

Вот на счёт убрать шату спасибо что подсказали

Так тогда же кшм сразу станет неуравновешенным и есть вероятность, что от вибраций, или даже резонанса, разлетится вся Ваша помпа по округе!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 25.04.2021 в 23:23, Ramik86 сказал:

Боюсь там посадочное место будет очень сложно восстановить. Головку конечно найти можно но мне именно эту надо восстановить или заглушить. Вот на счёт убрать шату спасибо что подсказали. Буду пытать если нет на металл сдам. Спасибо большое за отзыв

Там промыло раковину в посадочном месте или набило самим клапаном и теперь он болтается и не прижимается латунной пробкой?Про убрать шатун-это вообще дикость...Если в машине клапан прогорает,никто же с колена шатун не снимает и поршень не подвязывает к головке

Edited by Дмитрий Горин
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, Дмитрий Горин сказал:

Там промыло раковину в посадочном месте или набило самим клапаном и теперь он болтается и не прижимается латунной пробкой?Про убрать шатун-это вообще дикость...Если в машине клапан прогорает,никто же с колена шатун не снимает и поршень не подвязывает к головке

Чё вы вечно писю с пальцем то сравнивание? ДВС и помпу. 

Вы вообще различия этих агрегатов знаете, или вам все где есть коленвал одно и то же?

Каким образом там что-то САМИМ КЛАПАНОМ набить может?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, apolonold сказал:

Чё вы вечно писю с пальцем то сравнивание? ДВС и помпу. 

Вы вообще различия этих агрегатов знаете, или вам все где есть коленвал одно и то же?

Каким образом там что-то САМИМ КЛАПАНОМ набить может?

Именно так и произошло САМИМ КЛАПАНОМ! Наверно потому что он железный а корпус латунь и вибрация клапана как напильник действует! Такая проточка у меня не в первый раз уже просто те авд были клиентов а этот мой! Человек хороший ответил с надеждой помочь а Вы тут какие-то писюны выкидывает! Валерияночки выпейте раз терпения у вас нет и умный вы слишком я вижу

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
48 минут назад, Дмитрий Горин сказал:

Там промыло раковину в посадочном месте или набило самим клапаном и теперь он болтается и не прижимается латунной пробкой?Про убрать шатун-это вообще дикость...Если в машине клапан прогорает,никто же с колена шатун не снимает и поршень не подвязывает к головке

Да теперь понимаю что два клапана работают в паре и что один шатун если даже каким то образом и уберу то будет вибрация и пульсация! Не вариант убирать буду пробовать залить эпоксдкой и клапан на клей посадить посмотрим как будет держать. Давление минимально сделаю для дома пойдет 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Ramik86 сказал:

Именно так и произошло САМИМ КЛАПАНОМ! Наверно потому что он железный а корпус латунь и вибрация клапана как напильник действует! Такая проточка у меня не в первый раз уже просто те авд были клиентов а этот мой! Человек хороший ответил с надеждой помочь а Вы тут какие-то писюны выкидывает! Валерияночки выпейте раз терпения у вас нет и умный вы слишком я вижу

Ну попробуйте в следующий раз резинки ставить под клапана, чтобы не портить клиентам помпы.

За умного спасибо. Не такой конечно как вы" не догадался глушить один " цилиндр", но все равно приятно:rolleyes:.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Ramik86 сказал:

Наверно потому что он железный а корпус латунь и вибрация клапана как напильник действует! Такая проточка у меня не в первый раз уже просто те авд были клиентов а этот мой!

Ша, не ругаимся:D

Вибрация, железный клапан, это всё проточек не делает, как напилиник действует нехватка воды.

Я тут за кавитацию постоянно объясняю, потому что сам сталкивался. Даже если подвод воды по "толстой" трубе, но есть узкое место перед входом в АВД или весь шланг недостаточного сечения, то возникает кавитация, маленькие пузырики воздуха в воде, которые не видно, они делают с помпой всякое, вплоть до того, что кабуто песок по ней гнали или выбивает кусочки из корпуса, процесс не предсказуем в действии, но результат всегда один - помпа под замену.

У меня как раз вокруг рабочих клапанов протачивалось, до тез пор, пока шланг до аппаратов не поменял на размер больше. Это не то же самое, если кратковременная работа без воды, это работает незаметнее и аппарат может полгода нормально, а потом замена клапанов ничего не решает.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

.....

 

 

Аппарат РоялПресс. После замены сальников (kit69) течь воды между блоком клапанов и корпусом с маслом - не прекратилась. Поршня целые. Болты подтягивал. Куда копать?

Edited by savatage
Перенес.
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 04.08.2021 в 17:09, Alerk сказал:

.....

 

 

Аппарат РоялПресс. После замены сальников (kit69) течь воды между блоком клапанов и корпусом с маслом - не прекратилась. Поршня целые. Болты подтягивал. Куда копать?

Смотрите втулки в которые вставляются сальники низкого давления и их уплотнительные кольца.
Иногда бывает трещина во втулке по посадочной канавке уплотнительного кольца.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, заинтересовал такой вопрос, вот эти заводские портотехники типа MLC, в них стоит какаято защита от перегрузки, перегрева?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, apolonold сказал:

Господа, заинтересовал такой вопрос, вот эти заводские портотехники типа MLC, в них стоит какаято защита от перегрузки, перегрева?

Скорее всего да. Движок как на рояль пресс. Проверить можно открыв крышку и посмотреть уходящие провода в движок если два тонких дополнительно есть то это защита

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 02.09.2015 в 09:39, klin сказал:

Масло чернеет от алюминиевой пыли. Шатуны у этих насосов алюминий. Значит идёт их активный износ. Скорее всего шейки шатунов уже давно потеряли свою геометрию, а сейчас идёт их активный износ, из-за не плотного прилегания и люфтов. Отсюда и повышенный шум. ИМХО

Ну а че,  у меня ня AR,  масло чернело на второй день после замены. Сейчас ей гола два,  уде и манжеты менял,  масло перестало чернеть,  наверное шатуну совсем стерлись:huh:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень умно, выдернуть из контекста 6-ти летней давности беседу, особо не зная, какая там ситуация была.
В вашем случае, помпы были новые. Период обкатки прошёл. Условия эксплуатации не нарушались. Вынос алюминия в масло прекратился.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, klin сказал:

Очень умно, выдернуть из контекста 6-ти летней давности беседу, особо не зная, какая там ситуация была.
В вашем случае, помпы были новые. Период обкатки прошёл. Условия эксплуатации не нарушались. Вынос алюминия в масло прекратился.

У деградации масел есть две причины... Это высокая температура  150+ и картерные газы.  По первой причине оно густеет, по второй окисляется,   а  еще бывает прооникает топливо. В помпе нет ни того не другого,  ни третьего.  Если вы описываете необходимость замены в срок(не ясно правда в какой), пишите почему... Есть мнение почему масло в помпе в принципе не теряет своих свойств,  а вот описания почему еужно его менять... Нет.  Кстати чернеть масло может от наличия в нем моющих присадок,  которые смывают с внутренносией помпы грязь оставленнуб на заводе. Черное масло не значит плохо... Иногда это наоборот хорошо. И еще... Кто сказал что аллюминий красит масло в череый цвет?  Оксид алюминия вообшето светло-серый,  а алюминиевая крошка серебристая.  А вот щелочные присадки в масле,  хорошо ли для алюминевых деталей,  это вопрос к тем кто выбирает масла подороже. Кстати аоследнее масло что не почернело в моей помпе,  является 10w40 самым дешовым,  порядка 100₽за литр. Возмодно секрет в отсутствии присадок. Ну и напоследок,  я не видел помпы с шатунами иными кроме как из аллюминия... Если шатун будет из чугуна или из стали,  нужны будут вкладыши из баббита ну или бронза,  из чего их там делают... Так как допуски велики,  а нагрузки малы,  алюминий вполне годится. Люфт на шатуне описанный в той теме,  какой он.. Какой зазор,  почему появился... Причем тут вообще сроки замены масла, может был брак,  может эмульсия.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now