mm1976

Сборка АВД своими руками из комплектующих.

942 сообщения в этой теме

3 часа назад, shmakich сказал:

На этой помпе должно быть окошко для проверки масла напротив головки помпы, можно уровень и состояние масла по нему смотреть, если есть доступ. Щуп придаётся отдельно с помпой, его вкручивают в место транспортировочной пробки, видимо щуп или не положили или потеряли. Но если в окошко смотреть удобно, то он и не нужен, отверстие просверлить, как Сергей посоветовал.

 

А форсунка у разных фирм может и немного отличаться, я давно заметил, что керхеровские и китальянские с одной характеристикой хоть немного, но по разному давление выдают. У них и распыл другой и форма сопла, а для АВД не много надо, что бы давление было разное.

Спасибо за ответ.

Щупа в коробке не было. Один насос и все.

Обе форсунки R+M. Да и ладно, все равно мою на 120

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем Доброго времени суток.

Подскажите кто разбирал помпу Bertolini TML 15/200 ( или же другую tml) какой размер маслянного сальника. В деталирове написан kit, бертосервис ответ не дает.

Могу конечно разобрать помпу, достать сальники посмотреть размер и купить такие, но это по времени затратно, а покупать оригинальный Kit не вижу никакого смысла.

Всем заранее спасибо

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Собрал свой комплект но все руки не доходили фотки выложить.Спасибо всем кто не ленился и подсказывал)))!

IMG_20180804_182929.jpg

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так как потехоньку начал эксплуатировать данную мойку.Появились два вопроса.

1.Когда пистолет не нажат а насос работает,байпас начинает щелкать тем самым сбрасывать давление правильна ли он работает?

2.За Давление в системе отвечает подобранная по таблице форсунка,как скажется повышение давления регулировкой на байпасе?

Спасибо.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, DF37 сказал:

Так как потехоньку начал эксплуатировать данную мойку.Появились два вопроса.

1.Когда пистолет не нажат а насос работает,байпас начинает щелкать тем самым сбрасывать давление правильна ли он работает?

2.За Давление в системе отвечает подобранная по таблице форсунка,как скажется повышение давления регулировкой на байпасе?

Спасибо.

1 Байпас должен один раз щеткнуть и пропускать воду на слив в обратку

2 Повышением давления перепуска

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 часов назад, DF37 сказал:

Так как потехоньку начал эксплуатировать данную мойку.Появились два вопроса.

1.Когда пистолет не нажат а насос работает,байпас начинает щелкать тем самым сбрасывать давление правильна ли он работает?

2.За Давление в системе отвечает подобранная по таблице форсунка,как скажется повышение давления регулировкой на байпасе?

Спасибо.

Покрути регулировку байпаса, так не должно быть. А обратка от байпаса куда идёт?

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 часа назад, DF37 сказал:

Так как потехоньку начал эксплуатировать данную мойку.Появились два вопроса.

1.Когда пистолет не нажат а насос работает,байпас начинает щелкать тем самым сбрасывать давление правильна ли он работает?

....

Спасибо.

 

Такое происходит, если по тракту высокого давления есть хоть малейшая утечка, включая неисправный обратный клапан.

Нигде ничего не течёт?

 

1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обратка идет на землю.Будем в выход смотреть ! Отец говорит что в одном  месте на высоком дав подкапывает.Все сделаю отпишусь.

По байпасу не совсем понятно((( .То-есть увеличить давление в моей конфигурации даже на 10-20 бар только заменой форсунки ? .Спасибо.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, DF37 сказал:

 

По байпасу не совсем понятно((( .То-есть увеличить давление в моей конфигурации даже на 10-20 бар только заменой форсунки ? .Спасибо.

Такого плана байпас с регулировкой позволяет регулировать от 50 бар до 200, именно этот не знаю сколько, до диапазон большой. Беда в том, что если он постоянно приоткрыт, то перепускает воду на сброс и вода там протачивает резинки и корпус. Что бы меньше ремонтировать клапан, подбирают нужную форсунку, тогда клапан в рабочем положении всегда закрыт и открывается только на перепуск. Давление зависит не только от форсунок, но и от диаметра РВД, от длины РВД, от состояния насосов (новый всегда лучше качает), а форсунки делают нескольких определённых размеров, поэтому только форсункой давление точно не выставить. Если надо точно, прям при очень точно, то крутят клапан.

ИМХО от 150 до 180 можно нормально работать, а в этот диапазон можно и подбором форсунки попасть.

На 150 будет похуже лёд и глину отбивать с подкрылков, зато машина целее будет, меньше вероятности "сдуть" чего плохо прикручено или приклеено. Опять же "хороший" мойшик может и из шланга так полить, что потом машину ремонтировать нужно.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, shmakich сказал:

Такого плана байпас с регулировкой позволяет регулировать от 50 бар до 200, именно этот не знаю сколько, до диапазон большой. Беда в том, что если он постоянно приоткрыт, то перепускает воду на сброс и вода там протачивает резинки и корпус. Что бы меньше ремонтировать клапан, подбирают нужную форсунку, тогда клапан в рабочем положении всегда закрыт и открывается только на перепуск. Давление зависит не только от форсунок, но и от диаметра РВД, от длины РВД, от состояния насосов (новый всегда лучше качает), а форсунки делают нескольких определённых размеров, поэтому только форсункой давление точно не выставить. Если надо точно, прям при очень точно, то крутят клапан.

ИМХО от 150 до 180 можно нормально работать, а в этот диапазон можно и подбором форсунки попасть.

На 150 будет похуже лёд и глину отбивать с подкрылков, зато машина целее будет, меньше вероятности "сдуть" чего плохо прикручено или приклеено. Опять же "хороший" мойшик может и из шланга так полить, что потом машину ремонтировать нужно.

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ PULSAR 4 (310БАР)  Длинна РВД 30м

Моя задача отрегулировать байпас что не пропускал воду и  не щелкал от утечки в магистрали высокого давления.Ну а с форсункой потом разберусь Спасибо )))

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, DF37 сказал:

и  не щелкал от утечки в магистрали высокого давления.Ну а с форсункой потом разберусь Спасибо )))

Это проще простого, устранить утечку и всё наладится))

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Спасибо огромное все   !!!Устранили утечку, все работает отлично не щелкает .

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Добрый день! 

 Хочу собрать АВД для мойки своего автомобиля, работа с емкости. Прочитав этот и другие разделы сайта определился с основными комплектующими:

1. Помпа Bertolini TML 1520-B, артикул 072002973, подача воды самотеком от емкости

2. Электродвигатель с полым валом Nikolini,питание 380 Вт, мощность 5,5 кВт, 1450 об/мин

3. Регулятор давления Pulsar 4 или APR.I40, не знаю посоветуйте какой лучше?

4. Предохранительный клапан VS 220 

5. Гидрокомпенсатор на длину шланга ВД в 20 метров нужен или нет, тоже вопрос?

6. Шланги, здесь я не знаю посоветуйте что лучше использовать и какие параметры и производители?

7. На шланги как понял лучше использовать пластмассовую защиту

8. Пистолет, копье, форсунка так понял нужна 0,5 мм (таблица у меня почему-то не открывается), пенокомплект наверное от РА, здесь прошу Вашей помощи, хочется купить хорошее.

 

Нахожусь во Владивостоке, не нашел кто у нас занимается подобным оборудованием, буду очень благодарен, если поможете с контактами организаций, где можно приобрести все необходимое для комплектования АВД, согласно моей спецификации.

 

Заранее Всем благодарен!

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3. Использую "Регулятор разгруз. Pulsar Rv(с микровыкл.) 60.0006.60". Он с микриком, благодаря чему можно дооснастить таймером с задержкой на выключение, что бы насос вхолостую не молотил и не погибал по забывчивости.

4. Предохранительный клапан VS 220 - накой?... ))) Пятый год работаю на подобной самоделке и без него.

5. Столько же лет и без него, не знаю зачем он нужен. Длина шлангов 12 - 15 метров.

6. Шланги совместного производства Svarog. У них двойная броня и при этом достаточно гибкие. Заказывать изготовлять с опрессованными наконечниками можно в любой конторе города, которая и занимается изготовлением рукавов высокого давления для спецтехники. У них же и пластиковая защита найдется. Кстати, к спецам лучше ехать со всеми фигингами в руках, от и к которым шланг должен будет стыковаться. ИМХО

7. Защиту - весьма и весьма полезно, тем более если пол неровный, с шероховастостями. Виниловая у нас городе 150 - 180 руб/метр. Но, это опыт автомойки, потока. Если мыть для себя, раз - другой в неделю, то шланга любого хватит на долго.

 

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 17.01.2019 в 16:00, bd79 сказал:

 Добрый день! 

 Хочу собрать АВД для мойки своего автомобиля, работа с емкости. Прочитав этот и другие разделы сайта определился с основными комплектующими:

1. .....

 

Заранее Всем благодарен!

 

2. Лучше взять с торчащим валом и соединительную муфту в комплект. Да, выйдет дороже, но когда придёт необходимость отсоединить насос от мотора (или наоборот), а такое рано или поздно случится, добрым словом меня вспомните. )))

3. VD280, от той же Бертолини. И, раз уж вы запитываете аппарат от бочки, то с байпаса и сброс вернул бы в бочку. 100% защита насоса от перегрева.

4. Не обязательно, только если есть лишние деньги.

5. Если бюджет позволяет, то вот его лучше поставить. Читайте тему про гидрокомпенсаторы.

6. Всё остальное расходники.. смотрите по доступности на месте...

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, klin сказал:

 

2. Лучше взять с торчащим валом и соединительную муфту в комплект. Да, выйдет дороже, но когда придёт необходимость отсоединить насос от мотора (или наоборот), а такое рано или поздно случится, добрым словом меня вспомните. )))

3. VD280, от той же Бертолини. И, раз уж вы запитываете аппарат от бочки, то с байпаса и сброс вернул бы в бочку. 100% защита насоса от перегрева.

4. Не обязательно, только если есть лишние деньги.

5. Если бюджет позволяет, то вот его лучше поставить. Читайте тему про гидрокомпенсаторы.

6. Всё остальное расходники.. смотрите по доступности на месте...

Не по теме.

дорогой Klin как бы мне вам написать в личку, а то не дает сайт жто сделать.

Есть просьба.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, klin сказал:

 

2. Лучше взять с торчащим валом и соединительную муфту в комплект. Да, выйдет дороже, но когда придёт необходимость отсоединить насос от мотора (или наоборот), а такое рано или поздно случится, добрым словом меня вспомните. )))

3. VD280, от той же Бертолини. И, раз уж вы запитываете аппарат от бочки, то с байпаса и сброс вернул бы в бочку. 100% защита насоса от перегрева.

4. Не обязательно, только если есть лишние деньги.

5. Если бюджет позволяет, то вот его лучше поставить. Читайте тему про гидрокомпенсаторы.

6. Всё остальное расходники.. смотрите по доступности на месте...

Клин, подскажите пожалуйста как отсоединить помпу от мотора, чет застряла(

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, apolonold сказал:

Клин, подскажите пожалуйста как отсоединить помпу от мотора, чет застряла(

Привет, у Александра видимо ящик переполнен.

Когда снимал свою помпу, то сильно кувалдометром помахал))) Даже подумал, что https://yandex.ru/images/search?pos=1&img_url=https%3A%2F%2Fkruchy-verchy.ru%2Fupload%2Fiblock%2Fb2f%2Fb2fd10911b5794b0bd0947830e105bfa.jpg&text=съёмник подшипников&lr=66&rpt=simage такой вот съёмник пригодился бы. Так как ничего не было, то пришлось снять заднюю крышку с мотора, достать вал с помпой, потом сунуть конструкцию между досок и кувалдочкой потихоньку выбить. Мне еще повезло, что в боксе есть лавочки из бруса и щели как раз для расклинивания)))

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, All-Service сказал:

Не по теме.

дорогой Klin как бы мне вам написать в личку, а то не дает сайт жто сделать.

Есть просьба.

Ответил в личку.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, apolonold сказал:

Клин, подскажите пожалуйста как отсоединить помпу от мотора, чет застряла(

 

Чувствую, пора делиться маленькими секретами.
Не в могилу же их тащить )))))

 

Изменено пользователем klin
1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

съёмник_2.jpg

 

Для разъединения группы мотор-насос, в случае, когда сборка собрана по схеме "с полым валом" (у мотора полый вал), одним из наших техников, лет так 8 назад, наверно, был придуман вот такой съёмник.

Изготовлен на заказ на заводе.

1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

съёмник_3.jpg

 

Для начала нужно немного разобрать мотор. Снять с него заднюю крышку, закрывающую вентилятор. Снять сам вентилятор. Открутить передний фланец, к которому прикручен насос в/д. Вынуть всю сборку вместе с ротором.

 

Далее так...
Закрепляете насос прикрученный к фланцу мотора и присоединённым ротором мотора, так, чтобы ротор "смотрел"  вверх, вертикально. Мы для этого использовали большие станочные тиски, проложив между губками тисков, вставки из фанеры, чтобы не повредить силуминовый корпус насоса В/Д.
Опускаете через ротор во фланец мотора опорное кольцо, то что слева.
Затем, вывернув выжимные болты почти до конца, сверху опускаете кольцо с выжимными болтами. Болты должны упираться в выжимное кольцо. На фото видно вмятины от них.
В зазор между верхней плоскостью выжимного кольца с болтами и ротором вставляете металлические вставки. Мы использовали старые резцы от токарного станка.
После этого начинаете по очереди, крест-на-крест вворачивать по чуть-чуть болты. Они поднимают кольцо. Оно через вставленные резцы, выжимает ротор.

Главное аккуратно, без фанатизма, равномерно, чтоб не перекашивать и вал надо "замочить" чем  нибудь...Керосин, солярка, WD-шка и пр. жидкости...

Судя по тем вмятинам на кольце, потрудился съёмник на славу.

1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, klin сказал:

съёмник_2.jpg

 

Для разъединения группы мотор-насос, в случае, когда сборка собрана по схеме "с полым валом" (у мотора полый вал), одним из наших техников, лет так 8 назад, наверно, был придуман вот такой съёмник.

Изготовлен на заказ на заводе.

Спасибо Александр. 

Твой сьемник отлично работает.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, klin сказал:

съёмник_3.jpg

 

Для начала нужно немного разобрать мотор. Снять с него заднюю крышку, закрывающую вентилятор. Снять сам вентилятор. Открутить передний фланец, к которому прикручен насос в/д. Вынуть всю сборку вместе с ротором.

 

Далее так...
Закрепляете насос прикрученный к фланцу мотора и присоединённым ротором мотора, так, чтобы ротор "смотрел"  вверх, вертикально. Мы для этого использовали большие станочные тиски, проложив между губками тисков, вставки из фанеры, чтобы не повредить силуминовый корпус насоса В/Д.
Опускаете через ротор во фланец мотора опорное кольцо, то что слева.
Затем, вывернув выжимные болты почти до конца, сверху опускаете кольцо с выжимными болтами. Болты должны упираться в выжимное кольцо. На фото видно вмятины от них.
В зазор между верхней плоскостью выжимного кольца с болтами и ротором вставляете металлические вставки. Мы использовали старые резцы от токарного станка.
После этого начинаете по очереди, крест-на-крест вворачивать по чуть-чуть болты. Они поднимают кольцо. Оно через вставленные резцы, выжимает ротор.

Главное аккуратно, без фанатизма, равномерно, чтоб не перекашивать и вал надо "замочить" чем  нибудь...Керосин, солярка, WD-шка и пр. жидкости...

Судя по тем вмятинам на кольце, потрудился съёмник на славу.

Спасибо. Интеиесненько. Почему помпа застряет в полом вале?

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 23.01.2019 в 21:42, klin сказал:

 

2. Лучше взять с торчащим валом и соединительную муфту в комплект. Да, выйдет дороже, но когда придёт необходимость отсоединить насос от мотора (или наоборот), а такое рано или поздно случится, добрым словом меня вспомните. )))

3. VD280, от той же Бертолини. И, раз уж вы запитываете аппарат от бочки, то с байпаса и сброс вернул бы в бочку. 100% защита насоса от перегрева.

4. Не обязательно, только если есть лишние деньги.

5. Если бюджет позволяет, то вот его лучше поставить. Читайте тему про гидрокомпенсаторы.

6. Всё остальное расходники.. смотрите по доступности на месте...

Добрый день!

Спасибо Всем, кто ответил. Уважаемый Klin, можно Вас попросить прислать личным сообщением, адреса компаний, куда можно обратиться и где бы мне помогли подобрать, все необходимое для моего аппарата и отправили во Владивосток.

0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти