Ветер

Вижу, Вы решительно настроены заменить всё Ладно, по порядку. Шарики (оба из нержавейки и очень хорошей полировки) - что в обратном клапане, что в регуляторе давления - опираются на сёдла, сделанные из нержавеющей стали с прецизионно отполированной фаской в отверстии. Прокладки между ними нет, они работают металл к металлу. Прокладку я имел в виду между этим седлом и корпусом. Она повреждается только при демонтаже седла, туда не лазьте. При выключении пистолета давление давит на два поршня - поршень регулятора давления и поршень выключателя, сжимая соответствующие пружины. Когда давление падает - поршни под действием пружин встают на место. При повышении давления поршень регулятора толкает шарик, приоткрывая или совсем открывая байпасс, а поршень выключателя толкает выключатель, отключая его. Пока пистолет закрыт, давление так и должно держаться. Так что если нигде на течёт, то протекают, вероятнее всего, поршни (один из них). Активнее всего работает регулятор давления, смотрите его ещё раз. Просмотрите зеркало цилиндра, где ходит уплотнение. Насколько помню, уплотнение там хитрое - два пластиковых кольца, а между ними - резиновое кольцо. Если Вы их меняли, то помните, были они повреждены, или нет. Повреждения там обычно бывают сильные. Если аппарат долго эксплуатировали с повреждёнными уплотнениями, они могли повредить зеркало цилиндра. Что насчёт контактора под синей крышкой, то у меня аппараты были 175-е, 3-х фазные. Может в Ваших и нет контактора, хотя вряд ли. Я снимал большую синюю крышку (весь кожух, которым накрыт аппарат), и под ним был контактор. У Вас там должен быть ещё и конденсатор. Странно, что Вы не нашли. У Вас что, микруха непосредственно двигатель включает? Маловероятно. Если контактор всё же стоит, то ампераж микрухи значения иметь не будет. Кстати, чтобы не щёлкать зазря аппаратом, я между микровыключателем и контактором поставил реле времени на 20 секунд. От этого при кратковременном отпускании пистолета двигатель аппарата не выключается, и проблема со стравливанием давления частично решается.

Шарик в пистолете? Конечно может. Шарик должен быть гладким. Седло тоже. Вообще, ищите течь. За время между включениями через течь должно вытекать 10-15 мл воды (разница в объёме регулятора давления). При внутренних протечках (уплотнения поршня регулятора и выключателя, а также обратного клапана) течи снаружи не будет. В остальных случаях вода обязательно появится. Протрите всё насухо, включите и смотрите, где влага выступит. Вообще, родной пистолет - вещь весьма ненадёжная. Я давно всё заменил на курок фирмы PA марки RL51. У него управление шариком производится со стороны выхода, т.е. шток управления шариком при выключенном курке не под давлением. Да и усилие на курке при работе несопоставимо. Одним пальцем держишь. Если шарик не в пистолете - тоже может быть. Что в регуляторе давления, что в обратном клапане. В регуляторе давления меняется вместе с седлом. От подшипника не подойдёт, нужна нержавейка. Бывет в ремкомплекте, меняется вместе с седом, резиновой прокладкой и пружинным проволочным кольцом. Кольцо при демонтаже сильно деформируется.

В Вашем описании содержится появление двух неисправностей. 1. Гидравлическая часть. Постепенное освобождение пружины указывает на утечку воды из контура высого давления. Повреждено одно из уплотнений, вода медленно утекает, давление падает, пружина освобождается. Наиболее уязвимые места: - родной пистолет (маленькое колечко, уплотняющее тягу клапана). - уплотнение шланга (осмотреть резиновые колечки, находящиеся в наконечниках шлангов). - уплотнение регулятора давления. Выкрутить регулятор давления (та самая массивная пружина, которая понемногу отпускается). Выкручивать за гайку, расположеную под пружиной (если не изменяет память, на 22) вынуть её вместе с поршнем, и осмотреть уплотнения поршня. Там же можно осмотреть зеркало цилиндра, в котором этот поршень ходит. - уплотнение выключателя. Бывает достаточно редко. Находится с противоположной стороны от регулятора давления. Снять выключатель (выкрутить два винта, удерживающие пластмассовую коробочку выключателя и снять выключатель), выкрутить механизм выключателя (если не ошибаюсь, ключ на 19), и осмотреть уплотнения поршня. Хотя чаще всего текут маленькие уплотнительные колечки, уплотняющие концы штока поршня. С ними аккуратнее и при разборке, и, особенно, при установке. Они такого же размера, как и в пистолете. Их течь видно и без разборки. - обратный клапан (совсем невероятно, он весьма надёжен). Находится в головке под фитингом, к которому присоединена трубка, ведущая к барабану. Кстати, поворотный фитинг барабана тоже может течь. 2. Электрическая часть. Рычание указывает на неполное включение электромотора. Смотреть микровыклюлчатель (в чёрной коробочке с проводом), или магнитный пускатель (контактор) - под синим кожухом в задней части аппарата. Устранить дрожащий контакт. вероятнее всего - микровыключатель. Удачи.

Вот моя установка(клапан ещё Pulsar 4) Фотографии двигателей есть здесь Двигатели Nicolini. Фотографии готовых комплектов есть здесь. Это мои поставщики, но я беру у них не готовые комплекты, а отдельно двигатели и головы, и собираю сам, как описывал.

Ни на каких аппаратаха (в смысле, подвижных) эти насосы не стоят. Ставят их на стационарные установки производители этих установок, и автомойщики, ценящие свои время и деньги. Насколько я помню, CAT ставили на свои агрегаты в Нерте. Но у них дороговатые агрегаты, на мой вкус. Лично я уже не первый год пользую Shpeck Triplex. Установку создаю сам. Беру двигатель итальянский (уже не помню марку, может, кто подскажет, с полым ротором и с одним подшипником в задней крышке), ставлю на него голову Shpeck, прикручиваю подходящий регулирующий клапан (PA Pulsar Zero), делаю пусковую сборку с реле времени - и вперёд, стационарный АВД готов. Манжеты точат на заказ во многих местах, я заказываю в Ярославле. Подшипники - можно купить в любом магазине подшипников. Что ещё летит? Ах да, пружинки клапанов. Я их два года назад заказал в Питере 100 штук, из нержавейки, обошлось мне это в несколько тысяч. Самим клапанам износу нет, только пружинки иногда летят. Вот так и работаем. Времена, когда я пользовался передвижными "аппаратами" вспоминаю, как кошмарный сон. Кстати, Shpeck и при покупке обходится не сильно дороже "обычных" АВД.

Это ничего. Руки вспомнят. Я вот всю жизнь, то отвыкаю, то снова привыкаю.

Масло менять необходимо, а необходимость замены лучше всего определять по внешнему виду масла, ибо она зависит от интенсивности эксплуатации АВД. Аксиальные АВД требуют более частой смены масла. На необходимость замены масла в любом АВД указывают: - потемнение масла; - помутнение масла - побеление масла - появление в масле следов металла (стружка, опалесценция) - появление в масле пены или эмульсии. Проверять масло можно через смотровое окошко (хоть оно и маленькое, а всё же видно), и путём опускания щупа через заливное отверстие. Чтобы реже менять масло, могу посоветовать вклеить в сливную пробку неодимовый магнит на эпоксидку. Будет собирать много металлических частиц из масла. Что касается марки масла, то здесь мнения расходятся. Производитель рекомендует моторное масло, но у меня на нём АВД долго не ходили. Я применял трансмиссионку 75w90, синтетику, стало немного лучше.

Подтекает сальник, который отделяет масляный картер от мотора. В нижней части стыка мотора с этим картером есть маленькое отверстие для слива протёкшего масла, там оно и сочится. Если давление в картере при работе возрастёт (а такое бывает) - потечёт сильнее. Цена сальника - около 100 рублей, и часа три на разборку-сборку-замену. На месте дилеров (в первую очередь - Нерты) я бы заменил и не бурчал. Никакая транспортировка этого дефекта не вызовет. А кивать на пуско-наладку - это свинство. Обуть их через суд надо, чтобы в другой раз думали, прежде чем языком чесать. Кстати, один из моих аппаратов имел такой же дефект - в коробке были следы масла. Дилер (Нертовский дилер) аппарат взял, и на следующий день выдал мне уже исправный аппарат. Даже в Москву не повезли, всё сделали сами. Сейчас такие операции проделываю сам, ни к кому не обращаюсь. Запчасти беру в ТвойДоДыре.

Нет, не так. Через форсунку идёт только чистая вода, образуя струю, как в пенной насадке. Только в пеннике форсунка 1,5 мм обычно ставится. Чем больше форсунка - тем меньше давление, легче помпе. Хочешь это пообсуждать - создай ветку, это касается любого аппарата, не только Крензеля.

1. По поводу масла не скажу - сам лью трансмиссионку. 2. Фильтр (корпус) пойдёт, если ещё патрон к нему помельче - вообще замечательно будет. 3. Аппарат пескоструйкой не убить, главное правильно диаметр форсунки подобрать (как на родных пистолетах, но с углом распыления "0", и всё будет ОК, вековина. 4. А нахрена тебе с этим заморачиваться? Если уж очень хочется, то скажу так. Второй приборчик срабатывает, как я понял, на наличие потока воды. А как стартовать будешь, когда поток ещё не пошёл? А первый приборчик довольно громоздок, и ставить его надо только в одном положении - входом вниз. И с регулировками помудрить, и схему аппарата переделывать придётся. Ведь как остановишь аппарат, так эта хрень тебе его и отключит. А снова как включать будешь? Эта хрень включается на падение давления, а с чего оно у тебя упадёт, если аппарат выключен? Если только и эту хрень разбирать, и половину её мозгов отключать. Оно тебе надо? 5. По-моему, любой мотор нужно постараться, чтобы высоким напряжением убить, а низкого напряжение не любят ни трёхфазные, ни однофазные моторы. 6. Про копьё Vario-Jet скажу так: чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало. Есть ещё народная мудрость про кота, которому делать нечего. Я к ней присоединяюсь. 7. Насадка как насадка, обычная. Про химию читай в соответствующем разделе форума, а здесь воду не мути.

Лев лижет СВОИ яйца, цыган холит СВОЕГО коня, а автовладелец натирает СВОЙ автомобиль. Всё логично.

Не дороговато ли? Мне собрали АВД без колёс, можно назвать его стационаром. Обошёлся в 54 000 рублей. Двигатель наш, отечественный, помпа Speck-Triplex, клапана итальянские, автоматика Omron. Выходы, гидроаккумулятор и т.п. "внешнюю" часть прикрутил сам. Аппарат не сильно мощный, 3 кВт. Если бы взял помощнее, на 4,5 кВт, обошёлся бы в 65 000. Там двигатель итальянский, с полым валом В отличие от Крэнзелей, на которых я до сих пор работал (с колёсами), работает тихо, корпус помпы не греется. Есть основания надеяться, что наработка на ремонт будет куда выше, чем на Крэнзелях. А что за навороты вы предлагаете за 200 000? Насос CAT? Можно, но на эту цену не потянет. Пуль управления, который следит за периодичностью ТО, как на Нертовских аппаратах? Такая автоматика (ИМХО) не стоит своих денег. Или что-то ещё?

Зря отказываете. Это тоже деньги. Если есть спрос - почему бы не выставить предложение? А АВД надо защищать, чтобы посторонние к нему доступа не имели, и неумелым использованием повредить не могли. Средств защиты много, мы их обсуждали в других ветках.

А кто говорит про CAT? Там всё по-русски написано. А CAT стоит примерно вдвое дороже, чем SPECK, там же и написано.

Именно так и должно быть, 1-3 минуты. А пене, чтобы подсохнуть, немного и надо. Чуть солнышком припекло - вот те и пожалуйста. +1

Сушить влажный бокс - задача неблагодарная и пустая (ИМХО). Не знаю, как у Вас, а у нас летом на мойке ещё и прохладнее, чем на улице. Кроме того, мытьё при открытых воротах чревато подсыханием пены. Санитарные нормы тоже, думаю, нарушаются. Не зря вокруг автомоек установлены санитарные зоны до жилых домов: автомойка - источник шума. При открытых воротах весь шум наружу идёт. Так что я запрещаю работать при открытых воротах.

С давлением всё нормально, сколько должны давать - столько и дают. Косая шайба сама по себе крови не портила, а о подшипнике, который принимает от неё нагрузку я уже писал. О кривошипе спрашивай в другой ветке, у Крензелей нет кривошипных аппаратов.

А вы больше спрашивайте всяких разрешений! Чем больше спрашиваете, тем гуще у них кормёжка. Тут они вам помогут, подсунут ещё поводов, чтобы вы ещё на что-нибудь разрешений у них спросили. Им только дай!

Вот мнения и разделились. Обсуждаем два варианта - учёт персонифицированный, и не персонифицированный. Персонифицированный не обойдётся без компьютера (1С, и т.п.). У меня учёт не персонифицированный, т.к. меня интересует не личность клиента, а общее количество клиентов и время их въезда-выезда. Конечно, номера машин записываются, но не систематизируются, надобности нет. Работает автоматика просто. Ворота открылись, сработал датчик, отложилась запись в видеосистеме. Просматриваю список этих сработок, сверяю с ведомостью, и получаю полезную информацию. Если что - могу и видео просмотреть. Что касается друзей и родственников. Записываются в ведомость все машины без исключения, даже моя. Принцип жёсткий - платят все, кроме хозяев. Иногда, очень редко, и только при мне, могу разрешить бесплатно помыться ещё кому-то. Без меня - все равны, все платят. Лучше я кому-то сам потом за мойку денежку верну, чем администратор будет привыкать к "бесплатным" клиентам. А если платят друзья хозяина - то друзьям сотрудников сам Бог велел платить.

Вот и я об этом же. Нет, очень хорошо быть похожими на немцев, но не немцы мы, не немцы. Хотя если серьёзно, то там вопрос не в кнопочках, а в методах и скорости мойки. Сухие моющие средства, гранулы, и т.п., всё, чтобы отмыть машину не за 20 минут, а за 10, увеличить пропускную способность мойки и её доходность. Об этом речь. Мечта любого хозяина мойки. Дорогая мечта. А с точки зрения клиента - всё одно - что монетоприёмник, что администратор, лишь бы было чем недорого, и довольно качественно помыть машину. Я так думаю.

Изменения произошли в понимании того, что на рекомендованном масле аппараты и полутора месяцев не вырабатывают при текущей нагрузке. Сервисмены (кстати, Ваши партнёры) порекомендовали синтетическую трансмиссионку, которую они льют в другие подобные аппараты, я подумал, и согласился.

Из народа. Мы где живём? Не так давно, в начале зимы, у меня клиент с претензией обратился, дескать, когда мыл машину, из пистолета выскочил ствол, и повредил ему краску на капоте. Клиент мыл сам, у меня самообслуживание, если кто забыл. Раскрылся быстросъём, и ствол вылетел прямо посередине процесса мойки. Я ему говорю - ты что, дорогой, разъём - то трогаешь, кто тебя просит? Он: не трогал, это разъём неисправный. Проверили, разъём исправный. Видео посмотрел - а он перед подругой бравировал, держал пистолет одной рукой, только за курок. Как разъём сдвинул - он и не заметил. Так вот, этот нехороший человек и группу поддержки вызвал - двух мордоворотов, и ворота на мойке пинал, и камнями кидался, пришлось милицию вызывать. Послал его в суд, как и говорил. Идёт до сих пор.

Ребята, найдите другую ветку для обсуждения физики кавитации. Ближе к теме. Что касается Kranzle 175 TST, то пока продолжаю их эксплуатировать. У меня на воде стоит фильтр, всего 2000 рублей, а какая экономия! Никаких проблем с клапанами за почти 2 года эксплуатации. Изредка меняю внешние уплотнения на штоке выключателя. Сейчас, спустя без малого два года, на некоторых аппаратах (у меня их 6 шт.), потекли внешние водяные сальники. Внутренние, которые держат высокое давление, держатся, а вот внешние, которые держат давление водопровода, потекли. Вода железистая, даже маленькая протечка приводит к выпадению ржавчины, которая, как наждак, протирает резинки. Эти резинки продаются у нас в Вологде в ремкомплектах (вместе с манжетами высокого давления) - примерно 1600 руб. за комплект, или по отдельности - 260 руб. за штуку, но в Москве. Теперь о подшипниках. Чтобы их пореже менять, недавно решил почаще менять масло, раз в месяц, тогда как раньше менял его 4 раза в год (если аппарат дохаживал до этого срока), а чаще - при ремонте . Резон выбрал такой. На хороших автомобилях масло меняют на ТО через 15000 км., что соответствует 150 - 200 часов езды по трассе. Аппарат за сутки нарабатывает примерно 10 часов, т.е. его наработка на ТО, сравнимая с автомобильным пробегом, составляет 15 - 20 дней . И вправду, масло после месячной эксплуатации оказалось чёрным, а на магните в сливной пробке (я его сам туда вклеивал) накопилось изрядное количество "пасты" металлического серого цвета. Вывод: даже очень хорошее масло (я использую трансмиссионную синтетику "Motul") не может работать вечно.

Эгоист прав. Пока он может доказать, что ремонт его повреждений стоит столько-то, и что он тогда-то мылся на Вашей мойке. Ему надо связать эти два обстоятельства, т.е. доказать, что повреждения возникли во время мойки, а не до неё, и что Вы мыли машину неправильно, с недостатками. Доказать это крайне сложно. Даже если докажет, что повреждение обнаружилось сразу после мойки - это также ничего не доказывает. Он что, осматривал машину перед мойкой, составлял опись? И как подробно осматривал? Ведь он приехал грязный, повреждений не было видно, отмыли - повреждения выявились. Ведь это не значит, что они появились в результате мойки. Помните, обязательное условие, чтобы повесить это на Вас - вред должен быть причинён в результате недостатков оказанной Вами услуги. Должна быть услуга, должен быть в ней недостаток (это он должен описать, в чём этот недостаток заключается), и должна быть причинная связь между недостатком и ущербом. А вообще, я таких умников сразу в суд и посылаю. Дальше уже некуда. Они пугают, думают, я суда боюсь. И сразу теряются, когда им остаётся только одна дорога. Если дело дойдёт до суда - не поленитесь, наймите хорошего, вредного, юриста. Чтобы поставить умника в тупик, надо правильно организовать процесс - умело поставить перед умником вопросы, правильно пригласить и допросить свидетелей и специалистов, и т.п. Это надо уметь.

Тогда объясни, какая связь между пистолетом, изолентой и манжетами на поршнях.