Камчатка

АВД TOR, как и любые китайские насосы- ВСЕ и ВСЕХ китайских производителей!- нижайшего качества. Основная причина низкого качества- плохая обработка металла и металл плохого качества. Аппараты "АВД Технологии"- за такие аппараты руки стоит отрывать, попалось уже штук 5-6 в ремонте, так вот чудо- "инженерОв" необходимо в срочном порядке ознакомить с понятием "Соосность". Лепят жуткую сыромятину.

E1B1614-000 EVOLUTION E1B1614 - 230 $ E1D1813-000 EVOLUTION E1D1813 - 230$ E2D2013-000 EVOLUTION E2D2013 - 260$ E2D2013V-EVOLUTION E2D2013- 296$ WW0186V-320$ RCS 13.18 D XN- 220$

Да мы на наши моторы и КЭТовские насосы иногда ставим и Spek ставили, работают.

Дык это ж форум, а ТС явно начинающий, не понимающий еще основных вещей. А ему предлагают рассмотреть, "что-то" не внятное, по стоимости чуть ниже того, что он нашел сам, но некачественное на порядок. Я имел виду уральские моторы, и их клоны собранные в КНР и насосы в рекомендуемых выше АВД. Например встречается мотор с 4 кВт, но с китайским насосом на 6,5 или 5,5 кВт.

По вашей ссылке 50 000 р. На соседнем ресурсе 40 000 р. Сам насос 3 WZ LUTIAN (200-2525А), извините, гумно. Мотор то у Порты 3065 7,5 кВт, а насос берет меньше, а мотору нужен запас под 20%, иначе все эти китайские и наши моторчики 4-5,5 кВт тупо горят, либо насос не выходит на заданные параметры. У производителя в Китае на насос 3WZ вообще с данными по рабочим характеристикам беда, то он заявлен 4 кВт то 5,5, а в лошадиных силах указано 6,5, т.е. в метрических НР это 4,8 кВт! А на ваших ссылках э/мотор 4 кВт. У производителя материал заявлен как никель, но там ни фига не никель, головка магнитится местами!)) Вот подобная хня у меня стоит в ремонте со сгоревшим электромотором. Отработка АВД 4 месяца, пока ремонт обходится под 20 000. 3065 не совсем удачный выбор- в насосе RR 15.20 D XN есть слабые звенья. Но например MLC-C D 2117 P с насосом IPG и ценой 50-60 т.р. самое то. Очень надежный насос, а если без автоматики брать, то дешевле, ессно.

Реанимировали идею создания агрегата, будем опять "играться". Но включение скорее всего будет с пистолета- потребитель взял пистолет со шлангом, нажал курок, всё запустилось. Тут общался с инженером вентиляторного завода с Челябинска... Поставил ему задачу, дал ТЗ. Сами перелопатили кучу материала, наобщался от механиков газотурбин и ремонтников дорожных компрессоров до профессора аэродинамщика. И что же в итоге... 1) Воздуходувки. 2) Дорожные компрессоры. 3) Турбины пылесоса. Начинал, уже давно, с разработки устройства на базе пылесосных турбин, от тангесальных и переферических до многостадийных. Потом мысль перетекла через садовое оборудование к турбокомпрессорам, воздуходувкам, промышленным осушителям, "аэро ножам", авиационным турбинам)) и пришла к дорожным компрессорам- это оно! Но это очень дорого, громоздко. И всё вернулось к пылесосным турбинам)). Диаметры входа и выхода, производительность, избыточное давление, длина магистрали и прохода, скорость потока, потребление в кВт, КПД, стоимость. Дык вот, товарищ инженер вентиляторного завода предложил на выходе следующее- 380 В/ 2,8 кВт/ 3000 об/мин/ вход-выход 40 мм/ 150 м3/час при "0" перепаде/ режим "компрессор"+450 мбар/вакуум -340 мбар/разрежение -350 мбар. Или я дурак, или лыжи не едут... Вернулся к пылесосным турбинам.)))

Ха, "сильное стеснение средств" есть!)) А был бы рынок у нас активней, так и дела бы шли по другому. А все эти эксперименты у нас в регионе путь тупиковый, "наиграться" стоит сил, времени и средств, а на выходе все вышеперечисленное не приносит результата -получается "неоплачиваемое хобби". Взять за основу воздуходувку идея не нова, в этом году готов был вложить 150 000 своих средств чтоб привезти с Кореи "нормальный агрегат", с учетом чтоб оно все идеально на выходе заработало для заказчика, но он в последний момент "соскочил". Короче, топчимся на месте и изучаем матчасть и рынок...

Плата 37439 стоит от 2000. Датчики от 600.

Катастрофически стало не хватать времени и свою автомойку продавал. А делать местным не имело смысла, Викановские сгоны и итальянская или японская замша было верхом мечтаний мойщиков, т.к. владельцы автомоек у нас вечно стонут "денехнетдооорого". У нас порядка 70 автомоек а Pet Dryer а-ля Кох лишь на двух мойках считающих подобное устройство верхом совершенства. Сейчас с нашим инженером вновь вот задумались о реализации...

Нечто подобное "колхозил" лет 8 назад. Включение и отключение турбин (трех) прототипа обеспечивалось курком на пистолете. Забросил это дело... Готов произвести пробный закуп вашего "Кирюши".

Отключение по времени, минимально, любое можно. Оптимальный промежуток 30-40 сек. что и реализовано на таймер платах IPC, к примеру.

Э/мотор этот, в рознице 10 000 руб. Насос 10 000 руб. Автомат-выключатель, провод 1,5 м., 4 колеса, рама- еще скажем 10 000 руб. Но при стоимости 60 000 руб., надежности в агрегате 0%. Потребитель- "чайник", ему сказали дешево, он и взял дешевку. При чем до этого заезжал ко мне, я ему за эту цену рекомендовал моноблок, с автоматикой задержки отключения, с плавным пуском, гидрокомпенсатором, быстросьемами, гарантией 2 года и пр. Но...великая сила интернета...

Освежу тему. Привезли в ремонт два АВД с китайскими насосами. Потребитель сам покупал аппараты в Курске, через инет магазин. "Продавец" (дурацкое название связанное с млекопитающим семейства хоботовых) увещевал что "это" делается в Беларуси ("под нашим чутким контролем, мы и сами производим"),- "сверхнадежное!!!". Стоимость одного АВД около 60 000 руб. российских)). Электромотор уральский, 4 кВт. Насос 3WZ-2012C. На сайте продавана сие непотребство называется HICH PRESSURE PUMPS ("Хич", ёпрст, во множественном числе!))). Короче, чудак потребитель, ничего в этом не понимая, повелся на обещания продавца в сверхнадежности и дешевизне. В итоге. Соосность валов не выдержана- мотор (внешний вал)- насос (внутренний вал), зазор в 2-3 мм!, болты держатели площадки-муфты недокручены (и их распирает, они встают наискосок при затяжке), крышка одного электромотора прикручена болтом не по резьбе, в насосе водяные сальники стоят в разнобой и о чудо!- масляные сальники...разные! Всё в хлам, от валов и шатунов до плунжеров...

Пуски и работа на "водяном голодании" значительно сокращают срок службы сальников, рти, клапанов и самого насоса как устройства в целом. Т.к. происходит подсос воздуха в цилиндры где работают плунжеры. "Странные" звуки в работе насоса могут быть обусловлены именно работой на голодании...

Итак, необходимы ремкомплекты на CAT 247, 317- сальники, уплотнения, подшипники и пр. Где можно в РФ взять?

Привезли АВД в ремонт с таким насосом- производитель в России собирал и поставлял с открытым байпасом на ST-261. А там клапан обратный "сопливый" на выход, рассыпался. Сначала вылетел болт-держатель с карцера высокого давления. Пользователь нарезал новую резьбу, увеличил диаметр. Теперь вырвало два держателя. Привезли нам. За два года менялось только масло. Неплохой насос.

Приветствую! Полетели сразу два насоса ВМ 15.20 на обкатке. Масляные сальники не держат. В работе сальник,- его рабочая поверхность- расходится и деформируется, внутренняя (к картеру) стенка над проточкой по середине становится дряблой. Поменяли сальники на американские, подошли с Giant-а, благо в ЗиПе нашлись. Все работает. Насосы "сырые". Качество манжет и уплотнителей...китайское.)) Р.С. Масло залили гипоидное.