Lioha

Добрый день! Собственно основанием темы послужило то, что - мойка накрывается потихоньку - теме в http://forum.avtomoika.com/index.php?showtopic=743 и отдельное спасибо klin, за попытки помочь. ______________________________________________________________ А начилось всё это, когда мойку вытащил из погреба - или "Лучь света в тёмном царстве" Дело в том, что когда первый раз после зимы вытащил его и запустил, сперва отказался работать (гудел минут 5 еле слышно, но воду не прокачивал), в итоге вроде заработал, но при работе двигатель трищал так, как будто "двигатель сухой и работает без масла". Чтото стучало и работало так: - первые 2-3 минуты нормально, но с треском - потом выключался и продолжал работать рывками "1 секунда вода под давлением как надо, 2 секунда насос качает и напора нет" и так до тех пор пока не перестанешь нажимать курок пистолета. Ответ не заставил себя долго ждать. Предложили перечитать всё про старый-добрый 5.20. Перечитал, действительно, немного помогло. НО, всё равно терзали некоторые сомнения и до сих пор терзают И ВОТ ЧТО НАЧИТАЛ И ДЕЛЮСЬ С ТЕМИ КТО ПО КАКОЙ ЛИБО ПРИЧИНЕ НЕ В СОСТОЯНИИ ЭТОГО СДЕЛАТЬ 1. Ссылка на запчасти и много полезного translationmode=&ACTION=SELECTTEILENR&ID=10691200&CONFIRMATION=1&SUBMIT_CONFIRMATION=Display+Spare+Parts+List'>НАЖМИ МЕНЯ Скажите СПАСИБО Realm 2. Работайте ТОЛЬКО если аппарат в горизонтальном положении (почему так и не понял) 3. Замена ориг масла возможна на 15w-40 4. При длительном хранении на стенках в полости байпаса образуется солевой налёт (рекомендуют в двигатель заливать антифриз на зиму) 5. При демонтаже клапана посатижами НЕ ВЕРИТЕСЬ ЗА ШТОК БЛИЗКО К ОСНОВАНИЮ иначе мойка будет протекать 6. Смазывайте клапан - салидолом, циатим-ом, спец. силиконовыми смазками для трущехся деталей. ЕСЛИ КОМУ ПОМОЖЕТ БУДУ ТОЛЬКО РАД =)))

Lau22, у меня такая же проблемма была. Тебе его нужно просто разобрать и почистить + смазать.

ВОТ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ МНОГО КОМУ ПРИГОДИТСЯ!!!! Её в начало надо!

Незнаю как Вам, но по мне вся важная информация на 1 странице, немножео может есть на второй! А остальное, просто флуд и размышления не по теме. Смотрите сами, спросили "Как, а главное чем мне обезжирить", а закончилось чуть ли не всем процессом полировки и мойки автомобилей, хотя эта информация в других ветках и более развёрнутая.

Вчера вечером мыл авто. Ё МОЁ как новый даже лучше!!! И работает тихо. Правда опять не сразу включился, помолчал несколько секунд и ..... зарр-р-р-рычал!!!!! Это я списал на то, что в двигателе всё новое и смазанно от души! Заодно подсчтитал экономию с керхером: - моюсь в среднем каждые 3 дня (2 раза в неделю + обливаю перед ночлегом от всяких "как" в слякоть) - 8, а иногда и 9 помывочных месяца в году (возьмём 8.5 с марта по октябрь). - 1 мойка нашего авто стоит в нижнем в среднем 300р - 30*8,5=255 дней 255 / 3 = 85моек (без учёта поддержания чистоты кузова) 85 * 300 = 25500р А ВЕДЬ ЕМУ 6 ШЕСТЬ лет !!!! 85 * 6 * 300 = 153000. СПАСИБО ФОРУМУ, ФОРУМЧАНАМ. и Kerher 5.20 за верную службу!

В том то и дело что такой возможности нет. А есть гараж, на 2-ом этаже бочка и погреб где +5. Как видите возможности запуска АВД нет. Остаётся только консервировать. А в чём прикол тосола, в чём его особенность, почему именно он??? Объясните пожалуйста.

А как правильно консервировать аппарат на зиму? Просто, дать насосу накачать себя антифризом, или нет? Дайте ещё одну подсказку - почему именно антифризом а не тосолом - не будет ли ничего плохого с резиночками и прочими уплотнителями. Может есть у кого опыт консервации, поделитесь пожалуйста всеми тонкостями.

Кто знает где можно купить эту черную коробку для электроники, а главное за сколько???

И ТАК..................... привет всем. Сперва всем скажу спасибо за оказанную помощь. Предупреждение №1 ТАМ НЕ ШЕСТЕГРАННИКИ, ТАМ КАКИЕ ТО ЗВЁЗДОЧКИ Короче, как всё было. Притащили его домой, отмыли снаружи и полезли во внутрь! - Сняли жёлтую крышку открутив 2 самореза (сверху) сверху. - Отсоединил двигатель от корпуса открутив 2 длинных серебристых винта, сняв также выдвигающуюся ручку и пластиковую хрень. !!!ВАЖНО!!! Если дорожите временем, то больше ничего не откручивайте, не повторяйте моей ошибки. По крайней мере при сборке я заколебался колёса ставить. Вертел и так и сяк, в итоге каким то чудом залезли! Радости было =))) "Просто спать сильно хотелось" Дальше интереснее. - Отвинтил 4 самореза и снял крышку Е..."№";..ТЬ там всё мокрое. Чё за ... Кстати, ПРИ СБОРКЕ Предупреждение №2 ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТО-БЫ эта маленькая железячка была "ВКЛЮЧИТЕ ВООБРОЖЕНИЕ" ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ букве "С" тоесть не так (<) так (>) - незнаю как вы, но я на этом попался. - Протёр и стал думать как снятьэту пластиковую коробку с электроникой. Шестегранником Отвернулся только один болт, второй сорвало. Как его отвинтить ???? После 15 минут мучений было принят решение "ЛОМАТЬ " - За этой коробкой ещё 2 "шетигранных" болта. Таже история 1- отвинтился, а второй , пришлось прибегнуть к старой-Русской ножовке по металлу и сделать из немецкого болта-звёздочки Русский болтс с прорезью для отвёртки - Предупреждение №3 Окуратно снимире белую заглушку, затем "как я делал" НЕ просто тяните за чёрный штырь как тут пишут, а вынимайте его рывками, как машину вытаскивают из грязи "с раскачки" дёргая его взад-вперёд. А прсто тянуть намучаетесь или поломаете чё нибудь 100%. - Снял - протёр - посмотрел - удивился и положил его в сторону. - Открутил 4 болта сверху, ТОЛЬКО НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ положив его на бок. Потом поймёте почему. - И что я вижу! БЕЛОЕ, МОЛОЧНОГО ЦВЕТА МАСЛО!!!!! Даже удивился "НЕМНОЖКО...." - Далее пошла очистка ВСЕГО ЧТО МОЖНО а именно + Сперва прочтстил ВСЁ ВД-шкой (Байпас, белый уплотнитель, сам этот проход куда он вставляется наливал туда ВД и с другой стороны выливал "так с обоих сторон", потом тряпкой немножко потёр чтоб налёт стереть СТЁР ИЛИ НЕТ НЕЗНАЮ, на вид был чистый...... Затем настала очередь чистки полости где находится касая шайба "увидив её понял почему Вы так её называете " ) опять же с помощью ВД ========СБОРКА============ - Залил масло MOBIL 15w40. До тех пор пока шайва не утонула в нём. - Закрыл и завентил. - Прочистил ещё раз байпас (ПОЧЕМУ ОН БАЙПАС НАЗЫВАЕТСЯ????) - Набил его ЛИТОЛОМ, засунул в его "дырку" - одел резиночку - Зажал белой хренью - Завентил зажим. - Одел "чёрный ящик" А далее просто собираем корпус. PS/ Если не включается значит вы не правильно поставили ту самую железячку, вчера из-за неё и встрял, заведу сегодня. Если не ставятся колеёса ... то мучайтесь и всё получится. Если не отвитнчивается винт Посторайтесь его не ломать. Промажте все ресьбы ВД-шкой. ИЗ НАБЛЮДЕНИЙ - РАБОТАТЬ СТАЛ ВО МНОГО РАЗ ТИШЕ, ПРОВЕРИЛИ УЖЕ ДОМА КОГДА ПРИНЕСЛИ ЕГО И КОЕ ЧТО ПОСТАВИЛИ ПРАВИЛЬНО По вопросам либо сюда, либо honda.ru@mail.ru . Но лучше и туда и туда. ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ МОЕЙ ДЕВУШКЕ =)))))))))))))))))))

Ё-моё, звучит то как страшно, не поломать бы чего Сфоткаю, а как разберусь как её выложить сюда, выложу! Постараюсь сделать сервис-мануал ОТ и ДО. Только бы нашлось время в выходные! Как ВЫ думаете стоит ли принудительно менять масло в "двигателе"? А то в авто меняют 1 в 15 000 и при простое масло тоже меняют. А в мойке за 5 лет "пробега" ни разу не меняно. И более того, ничего не смазывалось! Я думаю, так нельзя???