anatoliykim

Добрый день парни! У меня вопрос: Чем отличается помпа WW176 от WW186? Не могу деталировку найти на Royal Jet DSHH 3175T, чтоб коды сверить. Может у кого схема есть по аппарату? Delayed - Total Stop тоже подключен не правильно.

лично я дешевле помп GALAXY которые АВД Технология собирает ничего не видел. Правда там фланцевое соединение надо замерять и возможно подгонять. они эти помпы на российские моторы ставят

Всем доброго времени суток. Хочу посоветоваться. Принесли в ремонт мойку New Elite 1813. Греется эл.двигатель. Если крутить ротор рукой, то ничего не зажимает. Крутится свободно. Заметил только что подшипник задний рукой снимается легко. И посадочное место шпонки на валу изношенно. Как и сама шпонка. Кстати, замерял мотор мегаомметром на пробитие, сопративление между фаз мультиметром. Клещами замерил ток при работе на холостом ходу и под нагрузкой. В общем электрически мотор исправный. Подергал коленвал. на переднем люфта не обнаружил. а игольчатый не знаю как проверить. Шума не издает, люфт... игольчатые все слегка люфтят. В обще вал не болтается. Тут мне подсказывают что от изошенной шпонки такое тоже может быть. Как вы думаете? Или это все таки задний подшипник виноват?

На картинке видел. Даже заказать хотел) вообще кто с мойками раьотает полезная вещица. Что касается клпана. У меня по разному бывает))) новые вылазят целиком. Старые резинка не пускает. Как с пробками. На новом легко откручивается. На старом без воротка никак))

Есть один момент, Остатки от Сломаных пружинок Часто застревают в пустотелом болте регулятора. Его нужно вывернуть и почистить. Потом по крепче затянуть обратно. В идеале на резьюовой клей (фиксатор резьбовых соединений) еще лучше сделать протяжку всех пробок клапанов, так как на некоторых аппаратах они сами вывинчиваются. Я бы протяжку делал на всех новых авд с этой помпой. Потому что если пробка или болт выкрутится резьБа портится и голова насоса и пробки можно выкинуть. И еще совет. Если крючком выдернуть не получается, пласмачс тянется и ломается, Значит помпа была перегрета. Тогда запасайтесь клапанами так как старые крышки назад не поставите, сломаются. И проверьте а лучше сменитетманжеты, а так же проверьте плунжеры На предиет тРещин

Делаете из прочной стали крючок. Просовываете в центральное отверстие пластмассовой части клапана. И выдергиваете аккуратно. Если клапан вытаскивается по частям. То нужно оценить посадочное место тарелки клапана. Если проточек нет (раковин) но разбираете новый клапан. Аккуратно тонкими пассатижами или сьемником стопрных колец, собираете клапан прям там на месте и защелкиваете Пластмассовый колпачок обратно, надавив на Него плоским круглым предметом например торцом воротка или удлинителя трещетки. Если же хотите демонтировать старый клапан то тут или нужен сьемник подшипников с захватом изнутри или вандальный вариант Экстрактором Выворачивания старой резьбы от сломанного болта. Ну или завиниить в нижнюю часть клапана болт и выдергивать болт вместе с этой частью клапана. Однако чаще достаточно поменять пружинки сняв их с новых клАпанов

В чем проблема? Аппарат в километре от рабочего места находится? 3минуиы достаточно чтобы обойти машину со шлангом. 10минут это более чем достаточно! Зачем держать аппарат включенным, под давлением просто так?!

Может ли изза люфта подшипника в помпе New Elite 1813 сломать шатун? От руки плунжер с направляющей легко ходит, не подклинивает. При сборке тоже ничего не зажимало. Масло чистое, без воды.

Учитесь работать без перегрева! Если это термоклапан, а не подача щампуня

Насос Такой?

Залей в vk, кинь ссылку. У меня тоже с мобилы не полуЧается)

Мусор под клапаном

Там тоже байпас и тотал стоп одним клапаном выполнены?

Выдавит воду нафик в картер с маслом или оторвет чего нибуль. Штуцер подачи химии например. Ну не обязательно так будет. Просто один из вариантов. Короче надо пистолет другой ставить Кстати у Sterwins 160 манжеты такие же Как у АQT 35-12. размер 12х18х5.1мм Сам sterwins судя по мануалу не ремонтнопригоден.

Завтра по пробую залить фото. Общался с головным офисом Бош в СНГ. Говорят париия неудачная. И конструкция. Даже если насос целиком поменяешь, ничего не изменится. А если аппарат поменять то пистолета хватит на несколько месяцев... короче. AQT косячная серия какая то. Не продуманная до конца.

Вот я тоже его подозреваю. Просто то что до кнопки то достает и мотор выключает, делает сомнительным эту версию. Если бы например байпас клинил, тогда бы до кнопки не доставал, т.к. чтобы ее нажать, нужно байпас целиков выжать.

Окей. Значит байпас работает. Тогда откуда завышенное давление? От копья?

Кстати, на new elite КИТы есть? Аналогичные тем что на w186 продаются. Я гляжу помпы Аннови слабенькие на клапана да и резьбу на пробках и пустотелом болте часто срывает. Да еще сами откручиваются. Манометры вообще автоматом глушим, на interpump манометры по крепче были, хоти свиду одинаковые

Масло не может исчезать. Насос снизу весь в масле будет хоть в мотор хоть наружу будет вытекать, вентилятор по поддону раскидает. С чего дефект начался? Вода в картер попадала?

Всем привет! Ищу коллегу, по ремонту моек Bosch)) Вырисовалась проблема. Бытовая мойка AQT портит пистолеты. По ощущениям, как будто передавливает насос. Курок очень жестко нажимается. Дело в том что у этих помп нету байпаса. Но есть клапан Тотал-стоп. На клапане износа нету. пружинки все целые. Меняли не так давно блок с клапанами. Не могу понять откуда появляется избыточное давление?

В плане надежности смотря с чем сравнивать и как за ней следить. Основные недостатки описанны на этом сайте. Что касается Давление на входе. Когда на подаче есть насос, то давление на выходе из аппарат ощутимо больше! Если без оного мойка с трудом выходит на раьочие 180бар. То с насосом, не редко поднятие до 200бар.

А что там от портотехники остается. Колеса да мотор. Там весь насос Hawk ставиться взамен всего насоса Interpump w186. Регуляторы преобретаются отдельно но зато выбираешь с байпасом или обраткой, или авто-стопом. В общем вариантов куча. Можно воткнуть помпу Аннови Ревербери с байпасом от New Elite. Но по надежности Interpump лучше. Но у обоих помп плунжеры тонкие, быстро лопаются.

А износ видно. Даже ощущается. Достаточно вытащить все манжеты и провести пальцем по их посадочному месту. Что касается колечек, они обычно не пропускают если не повреждены механически. Потому я их менял по необходимости. Там по сути кроме манжет, плунжеров и этих колечек, нечему больше пропускать воду в картер. Если модератор разрешит напишу тут номер фирмы которая делает из портотехники Hawk)) они вам поедложат варианты с регулятором. Там несколько видов исполнения в зависимости какие функции вам юудут интересны. Фирма находится в соседнем городе от меня. Я просто видел результат их работы на мойке в моем городе. И мне понравилось. А когда искал помпы по россии очень часто натыкался на помпы Hawk. 3года назад я даже не знал что такой производитель есть.

Плунжеры меняли с колечками под ними? Блок насоса когда сильно изношен давление падает и манжеты жрет. И может еще снизу вода капать.