judge52

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане. Созрел недетский вопрос о вентиляции. А именно подходим к стадии заказа вентиляционной системы помещения автомойки. Все знают, что вентиляция - не самое последнее дело на мойке. Так например у нас есть в городе автомойка в которую в холодную погоду можно въезжать лишь вслепую. Т.е. при открытии ворот мнгновенно образуется "точка росы" и получается, что клиент едет в состоянии слепоты. Да и на качестве сушки автомобиля сказывается не самым лучшим образом. Ибо после удаления капель, машина остается в испарине, что при выезде опять таки в морозную погоду черевато обледенением. Обладая некоторыми познаниями, могу предположить, что производительность вытяжной системы недостаточно в слилу: 1. сечения вентканала; 2. низкой производительности вентилятора. Только вот циферкаф искать времени совершенно не хватает. Например есть предположение, что от "приточки" можно отказаться в силу 4-х ворот размером 3*3 м, с периодичностью открывания всреднем не реже получаса. Т.е. притока воздуха должно хватать. Я прав? Производительность вытяжного вентилятора мне предлагают = 2000 м куб /час. при сечении вентканала 30*50 см. и общей кубатуре моечного бокса 550 м. куб. Имхо это много. Ваше мнение. Я предложил вместо тепловых завес поставить вентканалы до низа ворот, и магнитный пускатель на секционные ворота: т.е. начинают подниматься включается дополнительная вытяжка. Инсталяторы говорят, что это есть ахинея. Вобщем товарищи автомойщики, призываю Вас оказать помощь. Хочется таки учиться на чужих ошибках.

Ребят, вчера ко мне на химию заехал RX300 со светлым салоном. Не поддалось водительское сиденье. Клиент объяснил, что он ездил в черной кожаной куртке, ввиду чего на рельефе кожи остались темные затертости. Как и чем только не чистили - но идеального результата не добились. Хваленое средство для кожи от Turtle не помогло, поездил и нашел аналог от Магуаерс - "0". Так и отпустил клиента не взяв с него денег за одно кресло. Кто-то сталкивался? Как и чем бороться?

Доброго времени суток. Приходят в негодность поворотные механизым у поворотных консолей. Звоню поставщику, тот начинает мне объяснять, что мол надо сам поворотный механизм менять. Хотя при покупке консолей нам объясняли, что существуют ремкомплекты (манжеты и кольца). Если кто-то обладает информацией где можно взять. Буду очень признателен за предоставленный контакт.

Доброго времени, господа-специалисты... Заехала тут ко мне Инфинити QX с хромированными дисками, на которых солевые отложения имеются или х/з что там еще... Попробовали пару средств для очистки литых дисков - результат близок к нулевому. Как-то встречал средство для очистки хромированных деталей, но под рукой такого не оказалось и взять поблизости не где ... Договорились, что обладатель инфинити приедет ко мне через недельку и мы ему поможем. Что посоветуете? мож Силит попробовать?

а кто-нибудь пользуется газовыми тепловыми пушками для отопления помещения? предъявляют ли претензии пожарники?

Хм... Ставили законченную систему.. Если Вы имете ввиду по тепловой мощности, то что-то около 40 кВт. Простым тыканием пальцем в небо добиться положительных результатов довольно проблематично. Необходимо в расчетах принимать во внимание абсолютно все. Дело далеко не только в калорифере. Если в калорифер приходит теплоноситель с температурой +10С, то глупо ожидать, что на выходе будет +15С. Если хотите попытаться самостоятельно таки решить, то необходима плавная регулировка работы вентилятора - читай частотный регулятор. Плавно убавляете число оборотов вентилятора и смотрите температуру на выходе. Далее делаете выводы - чего же вам таки не хватает количества теплоносителя или его температуры. Нужно понимать, что "теплосъем" зависит напрямую от: 1. температуры теплоносителя; 2. его количества; 3. температуры входящего воздуха; 4. пооверхностной площади теплообменника; 5. объема проходящего воздуха.. В расчетах приточки многие производители приняли за основу постулат - на улице -30 на выходе +20. Вентилятор подбирается на основании объема помещения и кратности обмена в зависимости от назначения помещения. В зависимости от производительности вентилятора подбирают теплообменник. За балансировкой всех вышеупомянутых показателей призван следить компутер и небольшая кучка исполнительных механизмов.

Хм... Ставили законченную систему.. Если Вы имете ввиду по тепловой мощности, то что-то около 40 кВт. Простым тыканием пальцем в небо добиться положительных результатов довольно проблематично. Необходимо в расчетах принимать во внимание абсолютно все. Дело далеко не только в калорифере. Если в калорифер приходит теплоноситель с температурой +10С, то глупо ожидать, что на выходе будет +15С. Если хотите попытаться самостоятельно таки решить, то необходима плавная регулировка работы вентилятора - читай частотный регулятор. Плавно убавляете число оборотов вентилятора и смотрите температуру на выходе. Далее делаете выводы - чего же вам таки не хватает количества теплоносителя или его температуры. Нужно понимать, что "теплосъем" зависит напрямую от: 1. температуры теплоносителя; 2. его количества; 3. температуры входящего воздуха; 4. пооверхностной площади теплообменника; 5. объема проходящего воздуха.. В расчетах приточки многие производители приняли за основу постулат - на улице -30 на выходе +20. Вентилятор подбирается на основании объема помещения и кратности обмена в зависимости от назначения помещения. В зависимости от производительности вентилятора подбирают теплообменник. За балансировкой всех вышеупомянутых показателей призван следить компутер и небольшая кучка исполнительных механизмов.

При большом потоке больше +15 смысла делать нет, да и врядли получится. Мойщики болеть начнут. Машины плохо сохнут не от температурных значений, а от взвеси воды в воздухе. Можно нагреть до +90, но если не убрать дикую влажность - машины будут сырые. Обсуждалось многократно. Удаление влаги решается совокупностью: вытяжная + приточная вентиляция. Задача первой - вытягивать влажный воздух, задача второй - компенсировать удаляемый объем воздуха СУХИМ. Болели - знаем. Сначала была просто вытяжная вентиляция с 5-ти кратным объемом. Влага оставалась - машины не сохли. В этом году поставили приточку. На выходе из приточки температура воздуха стремится к +20, при этом задачи отапливать бокс по прежнему лежат на системе отопления. На улице -30, в боксе 6 машин, из них 3 под АВД, остальные сохнут - ТУМАНА НЕТ!

При большом потоке больше +15 смысла делать нет, да и врядли получится. Мойщики болеть начнут. Машины плохо сохнут не от температурных значений, а от взвеси воды в воздухе. Можно нагреть до +90, но если не убрать дикую влажность - машины будут сырые. Обсуждалось многократно. Удаление влаги решается совокупностью: вытяжная + приточная вентиляция. Задача первой - вытягивать влажный воздух, задача второй - компенсировать удаляемый объем воздуха СУХИМ. Болели - знаем. Сначала была просто вытяжная вентиляция с 5-ти кратным объемом. Влага оставалась - машины не сохли. В этом году поставили приточку. На выходе из приточки температура воздуха стремится к +20, при этом задачи отапливать бокс по прежнему лежат на системе отопления. На улице -30, в боксе 6 машин, из них 3 под АВД, остальные сохнут - ТУМАНА НЕТ!

Хм... Тоже долго не мог понять что за чудо-"теплообменник", а оказалось - рекуператор))). Теплообменник - есть название собирательное. Из корней понятна этимология слова)). Бывают они как электрические, так и жидкостные. Смысл - отдавать тепло. Электрический - заморозить невозможно ибо нечему. Для жидкостных (в которых теплоносителем является вода) - разрабатываются системы безопасности с применением датчика температуры и аварийного малого круга, которые нормальными производителми устанавливаются в стандартной (читай обязательной комплектации для нашей климатической зоны). Еще есть военные разработки, где вода греет антифриз, который собственно и является конечным носителем тепла.

Хм... Тоже долго не мог понять что за чудо-"теплообменник", а оказалось - рекуператор))). Теплообменник - есть название собирательное. Из корней понятна этимология слова)). Бывают они как электрические, так и жидкостные. Смысл - отдавать тепло. Электрический - заморозить невозможно ибо нечему. Для жидкостных (в которых теплоносителем является вода) - разрабатываются системы безопасности с применением датчика температуры и аварийного малого круга, которые нормальными производителми устанавливаются в стандартной (читай обязательной комплектации для нашей климатической зоны). Еще есть военные разработки, где вода греет антифриз, который собственно и является конечным носителем тепла.

Став владельцем автомойки поневоле сталкиваешься с рядом проблем. Одной из таких проблем является негерметичность соединений магистралей высокого давления. Ввиду падения давления АВД начинает включаться, что ес-но не может не сказываться на его долговечности. Неоднократно латая магистрали АВД, притирая клапаны пистолетов, покупая ремкомплекты - задумался....: а каким образом можно дополнительно защитить АВД. В моем случае - это особенно актуально, когда у мойщиков нет возможности отключить авд в силу удаленности "под замок". У кого есть какие-то разработки? не стесняемся.. делимся ))) Я сумел таки защитить, завтра должны установить финальную версию... тест прошел замечательно. PS да.., и с наступающим ))

Пребиотики - нееее не слышал... Тему с энзимами поднимал однажды ))) ИМХО маркетинг рулез))

Исключите плиз "типа" из оборота, вас читают и автолюбители. А "пятьсот" - для кого-то год работы, а для кого-то день. Лично для мну - это менее недели, так что это за акция на неделю? Нельзя так советовать не зная проходимость мойки.

Вот классический пример: " к черту логику, к черту здравый смысл,.... да здравствует великий русский авось!" Простите, но это ошибка многих. Сначала делают - потом думают. И все бы ничего, если есть чем рисковать, а вот когда рискуют последним, да еще и с семьей за плечами.... Эх.. Ну да ладно. Не отчаивайтесь. Классическая реклама для Вас не катит. ИМХО для вас лучшая реклама - "сарафанное радио". Сделайте общительным знакомым качественную химчистку. Так чтобы АХ. Результат не заставит себя долго ждать. Еще как вариант пообщаться на имеющемся авторынке с "перекупами". Им всегда нужно дешево, но продемонстрировать качество шанс будет.

а у нас в свое время спрашивали сертификат на класс горючести гипсокартона ))) Я к тому, что есть правила, а делать по ним или в их обход - решать Вам. Удачи.

смотрим ГОСТЫ по бетонам и станет все ясно. По памяти могу сказать, что при строительстве мостов используют бетон марки 400 со специальной присадкой. Такой дороже, но вода не пройдет. Жидкое стекло - это элементарно ПВА. Если подмешивать в бтон при замесе - вариант оч не плохой, а вот по готовому бетону не советовал бы ибо не проникает глубоко и образует лишь поверхностную пленку. Лучше использовать пропитки глубокого проникновения. А успокоения ради у себя лично выкладывал кафелем.

смотрим ГОСТЫ по бетонам и станет все ясно. По памяти могу сказать, что при строительстве мостов используют бетон марки 400 со специальной присадкой. Такой дороже, но вода не пройдет. Жидкое стекло - это элементарно ПВА. Если подмешивать в бтон при замесе - вариант оч не плохой, а вот по готовому бетону не советовал бы ибо не проникает глубоко и образует лишь поверхностную пленку. Лучше использовать пропитки глубокого проникновения. А успокоения ради у себя лично выкладывал кафелем.

не забываем про класс огнестойкости... ИМХО пенопластовую мойку сможете ввести в эксплуатацию, только если пожарный инспектор близкий друг/родственник.

Да вот, поверьте, не на каждой. Существует куча моек, где нет ни того ни другого ни третьего. И самое парадоксальное, что их невозможно упрекнуть в этом. Есть куча моек, где и абразивят в моечном боксе, где и слева и справа моют авто АВД или еще веселее делают абразивную полировку на улице. То же с защитной полировкой и химчисткой. Конечно есть и автомойки в которых предусмотрены специализированые боксы для полировки и химчистки. Только вот тут просто вопрос самодостаточности предприятия. На сколько это самое предприятие готово объять сопутствующие услуги. Именно сопутствующие, ибо вопрос профильности абразивной полировки к моечному бизнесу остается открытым. Теперь к вопросу "о потребительском ожидании". Все вышеоописаное формирует ожидание потребителя таким образом, что ожидание качественной полировки будет выше в детейл-центре или в фирме профессионально занимающихся полировкой и покраской авто нежели на автомойке. Тоже самое и в части мойки двигателя: приезжая в авторизованный сервис-центр вы вправе расчитывать на гарантированный запуск двигателя после мойки, ну или как минимум не тратиться на эвакуатор - тоже не самое плохое потребительское ожидание. Не так ли? Кстати, это один из косвенных факторов формирования цены услуги и печально, если некоторые владельцы автомоечных предприятий не принимают его во внимание. А вот ожидания от автомойки, а осмелюсь напомнить, что автор задает вопрос именно так: в очень большой степени зависит от профессионализма администратора. Просто я не мешаю божий дар с яичницей вот и все. ИМХО, наелась страна за 80 лет, когда у нас каждый человек был "и жнец, и жрец, и на дуде игрец"... а рядом в капиталистических странах мойщик - мыл, полировщик - полировал, политик - правил... и т.д. Результат "на лице" ... Сами улыбаемся над своими потугами померяться пиписьками со злосчастными капиталистами в части успешности и процветания.

Да вот, поверьте, не на каждой. Существует куча моек, где нет ни того ни другого ни третьего. И самое парадоксальное, что их невозможно упрекнуть в этом. Есть куча моек, где и абразивят в моечном боксе, где и слева и справа моют авто АВД или еще веселее делают абразивную полировку на улице. То же с защитной полировкой и химчисткой. Конечно есть и автомойки в которых предусмотрены специализированые боксы для полировки и химчистки. Только вот тут просто вопрос самодостаточности предприятия. На сколько это самое предприятие готово объять сопутствующие услуги. Именно сопутствующие, ибо вопрос профильности абразивной полировки к моечному бизнесу остается открытым. Теперь к вопросу "о потребительском ожидании". Все вышеоописаное формирует ожидание потребителя таким образом, что ожидание качественной полировки будет выше в детейл-центре или в фирме профессионально занимающихся полировкой и покраской авто нежели на автомойке. Тоже самое и в части мойки двигателя: приезжая в авторизованный сервис-центр вы вправе расчитывать на гарантированный запуск двигателя после мойки, ну или как минимум не тратиться на эвакуатор - тоже не самое плохое потребительское ожидание. Не так ли? Кстати, это один из косвенных факторов формирования цены услуги и печально, если некоторые владельцы автомоечных предприятий не принимают его во внимание. А вот ожидания от автомойки, а осмелюсь напомнить, что автор задает вопрос именно так: в очень большой степени зависит от профессионализма администратора. Просто я не мешаю божий дар с яичницей вот и все. ИМХО, наелась страна за 80 лет, когда у нас каждый человек был "и жнец, и жрец, и на дуде игрец"... а рядом в капиталистических странах мойщик - мыл, полировщик - полировал, политик - правил... и т.д. Результат "на лице" ... Сами улыбаемся над своими потугами померяться пиписьками со злосчастными капиталистами в части успешности и процветания.

Да может конечно. И отрицать это - глупо. Но согласитесь, что при прочих равных условиях (доступность, удобство, цена) полировать машину вы отдадите специально обученному этому ремеслу человеку.

Профи - кто? Да я согласен профи - продавец, но и тут есть тонкости. Вот лично я никогда не куплю ничего нового или малознакомого у человека , если я понимаю что я в данной проблеме разбираюсь несколько лучше человека продающего. И поверьте, в данном случае я не исключение. Это один из постулатов элементарной психологии потребления. "Вам" - кому?... Вы в конце поста интересуетесь какое отношение я имею к автомоечному бизнесу и не дожидаясь ответа что-то утверждаете. Странно как-то. Это простите что? Т.е. вы считаете, что мотивация бывает только финансовой? Так это не ко мне, это вас уважаемый Нептун сейчас поправит "лептопами", "вайфаями" и "бесплатными обедами". Заметьте - это ровным счетом никакого отношения к финансовой мотивации не имеет. На самом деле вопрос тут гораздо более широкий, нежели финансовая мотивация. Я уже пояснял выше какую работу будет выполнять мойщик. Ув. Эгоис со мной согласился. Если интересно читайте выше. Совершенно верно. Так давайте придем к общему "знаменателю". Профи - сокращенно от "профессионал", которое в свою очередь, является производной от существительного "профессия". Слово "профессионал", как-правило, не употребляется обособленно (разве только в одноименном фильме). Следовательно при употреблении данного слова в предложении далеко не лишне упомянуть прикладную область деятельности. И вот тут-то мы и разговариваем на разных языках, я считаю, что профессионал-мойщик - это одно, профессионал-полировщик - это другое, профессионал-администратор - это третье. Конечно я допускаю вероятность удачного симбиоза, но уж больно часто такие люди наровят открыть "свое дело".

Профи - кто? Да я согласен профи - продавец, но и тут есть тонкости. Вот лично я никогда не куплю ничего нового или малознакомого у человека , если я понимаю что я в данной проблеме разбираюсь несколько лучше человека продающего. И поверьте, в данном случае я не исключение. Это один из постулатов элементарной психологии потребления. "Вам" - кому?... Вы в конце поста интересуетесь какое отношение я имею к автомоечному бизнесу и не дожидаясь ответа что-то утверждаете. Странно как-то. Это простите что? Т.е. вы считаете, что мотивация бывает только финансовой? Так это не ко мне, это вас уважаемый Нептун сейчас поправит "лептопами", "вайфаями" и "бесплатными обедами". Заметьте - это ровным счетом никакого отношения к финансовой мотивации не имеет. На самом деле вопрос тут гораздо более широкий, нежели финансовая мотивация. Я уже пояснял выше какую работу будет выполнять мойщик. Ув. Эгоис со мной согласился. Если интересно читайте выше. Совершенно верно. Так давайте придем к общему "знаменателю". Профи - сокращенно от "профессионал", которое в свою очередь, является производной от существительного "профессия". Слово "профессионал", как-правило, не употребляется обособленно (разве только в одноименном фильме). Следовательно при употреблении данного слова в предложении далеко не лишне упомянуть прикладную область деятельности. И вот тут-то мы и разговариваем на разных языках, я считаю, что профессионал-мойщик - это одно, профессионал-полировщик - это другое, профессионал-администратор - это третье. Конечно я допускаю вероятность удачного симбиоза, но уж больно часто такие люди наровят открыть "свое дело".

возможно и правильное, хотя и не совсем понятное изречение). Кто будет продолжать объяснять все тонкости? Профессионал-клиент или вы плавно переводите нить разговора на то, что профессионал-мойщик = профессионал-полировщик? Не совсем Вас понял.