Эксплуатация АВД без ПУЛЬСАРОВ

[без_ника 0]

Хотелось бы услышать от ВАС плюсы и минусы "отсутствия" пульсаров НО присутствия аварийных клапанов(через которые, кстати и идёт вода в обратку)

мои "выводы":

+ экономия времени на поездки для замены колечек на пульсаре(мать их(простите модераторы))

- "прорыв" шланга обратки от "давления" с аварийников(решил с помощюю тонкого пластикого шланга который гасит поток)

-+ настройка давления не по манометру а по амперметру(чтоб движок не перегружать)......

ваши мнения???

Изменено 10 Февраля 2013 пользователем без_ника

[klin 273]

Хотелось бы услышать от ВАС плюсы и минусы "отсутствия" пульсаров НО присутствия аварийных клапанов(через которые, кстати и идёт вода в обратку)

мои "выводы":

+ экономия времени на поездки для замены колечек на пульсаре(мать их(простите модераторы))

- "прорыв" шланга обратки от "давления" с аварийников(решил с помощюю тонкого пластикого шланга который гасит поток)

-+ настройка давления не по манометру а по амперметру(чтоб движок не перегружать)......

ваши мнения???

Попробую ответить ...

Все ваши плюсы это то, что реже надо ездить резинки менять. Регулировка по току точно также возможна и при применении байпаса.

Самый большой минус в том, что насос всегда находится в нагруженном режиме. Причём, при отпускании курка пистолета, нагрузка на насос только возрастает. Если у вас рабочее давление 200, то давление срабатывания перепуска через аварийник будет 210-220, а то и больше и оно будет в насосе, а не заперто в РВД. При этом нагружается не только насос, но и двигатель. Опят же при регулировке по току, в вашем случае производить регулировку надо именно в режиме с отпущенным курком, чтобы не привесить максимальный допустимый ток. Тогда при работе насос будет недогружен, т.е. работать не с полной отдачей.

Так что сомнительная затея. Ресурс насоса сокращается, со всеми вытекающими ...