Керхер к5

[Evgenii97 0]

Ну это так на всякий случай. Что бы человек если что не ссылался на написанное, доказывая кому нибудь, что у конденсатора нет сопротивления. А пробитый кондёр действительно можно определить с помощью обычного тестера.

[simekb 0]

Не дождался выходных, сегодня проверил. Все работает как часы. Klin Спасибо ОГРОМНОЕ, ну и спасибо всем кто принимал участие в моем ремонте. Надеюсь написанное мной поможет еще кому нибудь :-)

[nagano 0]

Всем добрый день! Пишу о своей проблеме! мойка работает, но давления не создает. насос работает, но как то еле еле, даже тише чем раньше. Струя тихая и всегда одинаковая, не важно min или max. При включенном пистолете насос работает, но повторюсь как то тихо. Пистолет выключаешь, насос тоже выключается. И потом все время включается на секунду с интервалом сикунд 10!!!

Кто сталкивался с такой проблемой отпишитесь пожалуйста! или подскажите по форуму!! Буду признателен!

[klin 273]

Всем добрый день! Пишу о своей проблеме! мойка работает, но давления не создает. насос работает, но как то еле еле, даже тише чем раньше. Струя тихая и всегда одинаковая, не важно min или max. При включенном пистолете насос работает, но повторюсь как то тихо. Пистолет выключаешь, насос тоже выключается. И потом все время включается на секунду с интервалом сикунд 10!!!

Кто сталкивался с такой проблемой отпишитесь пожалуйста! или подскажите по форуму!! Буду признателен!

Читайте все посты форума касательно К520. Все ответы на форуме есть. Не ленитесь. Ищите.

[nagano 0]

Читайте все посты форума касательно К520. Все ответы на форуме есть. Не ленитесь. Ищите.

я прочитал. но что конкретно так и не понял, кто то пишет что может быть трещина в крыльчатке, кто еще что, я разобрал и собрал, все вроде бы на месте, каналы продуваются. Единственное нашел два маленьких кусочика белой пластмассы, но откуда они не понял, все на месте

[slavaОттуда 0]

я прочитал. но что конкретно так и не понял, кто то пишет что может быть трещина в крыльчатке, кто еще что, я разобрал и собрал, все вроде бы на месте, каналы продуваются. Единственное нашел два маленьких кусочика белой пластмассы, но откуда они не понял, все на месте

у меня было так, а может не так.

+аппарат при работе работал как автомат - давление слабое но тарахтит.

Разобрал, лопнула возвратная пружина плунжера, ну, до кучи поменял водяные манжеты и масло.

[slavaОттуда 0]

Вот фотоальбом:

Фотоальбом который будет пополнятся

В нем в поле Комментарий написаны они самые к каждому снимку.

Советы, вопросы?

а чо там в альбоме на плунжере за "блестящее место"?

заводская "накатка" под манжет или незаводская "выработка/притирка"?

[rav4 0]

Требуется помощь. Перечитал всю ветку два раза. АВД 5.20, срок службы 5лет (стоя), все зимы в тепле. Проблема как и у многих - работает рывками, набирая рабочее давление отключается, потом сразу включается и т.д.. Если на насадке плавно добавлять от MIN к MAX, то может работать на MAX долгое время (10-20мин), но не всегда, а как повезет. АВД запитан от водопровода. Что делал - почистил насадку, фильтр на входе, почистил байпасный клапан, чистил три обратных клапана, которые находятся в верхней крышке. Самое интересное - при снятой электрической коробке чтоб исключить воздействие штока клапана на выключатель, запускал АВД принудительно нажимая на выключатель, ситуация та же - работает рывками и видно как срабатывает байпасный клапан т.е. шток проваливается. Но почему она отключается, если выключатель включен. Может что-то с эл.двигателем, щетки например или еще что?

[rav4 0]

напряжение в сети под нагрузкой не менее 220в

[klin 273]

Требуется помощь. Перечитал всю ветку два раза. АВД 5.20, срок службы 5лет (стоя), все зимы в тепле. Проблема как и у многих - работает рывками, набирая рабочее давление отключается, потом сразу включается и т.д.. Если на насадке плавно добавлять от MIN к MAX, то может работать на MAX долгое время (10-20мин), но не всегда, а как повезет. АВД запитан от водопровода. Что делал - почистил насадку, фильтр на входе, почистил байпасный клапан, чистил три обратных клапана, которые находятся в верхней крышке. Самое интересное - при снятой электрической коробке чтоб исключить воздействие штока клапана на выключатель, запускал АВД принудительно нажимая на выключатель, ситуация та же - работает рывками и видно как срабатывает байпасный клапан т.е. шток проваливается. Но почему она отключается, если выключатель включен. Может что-то с эл.двигателем, щетки например или еще что?

Господа, Вы не читаете главного.

P.S. То, что вы назвали "три обратных клапана" являются тремя из шести рабочих клапанов. Читайте, думайте. Не разберётесь - подскажу.

P.P.S. В одной из веток Ваша неисправность уже "лечилась" .

[rav4 0]

Спасибо. Вот теперь до конца стало ясно зачем обратный клапан на выходе, правда добраться до него не получилось тк за 5лет ни разу не откручивал шланг высокого давления и он закис, страшно сломать, пластик на гайке проворачивается. Подождем выходных.

[stal 0]

Спасибо. Вот теперь до конца стало ясно зачем обратный клапан на выходе, правда добраться до него не получилось тк за 5лет ни разу не откручивал шланг высокого давления и он закис, страшно сломать, пластик на гайке проворачивается. Подождем выходных.

пластик проворачивается - думаю кранты!

под пластиком медная хайка . далее корпус силумин

встречал не один раз такое

далее напильник и туда сюда

все ни как фотки не выложу такой проблемы, хотя это и не проблема а лень смазку правильную использовать

[rav4 0]

пластик проворачивается - думаю кранты!

под пластиком медная хайка . далее корпус силумин

встречал не один раз такое

далее напильник и туда сюда

все ни как фотки не выложу такой проблемы, хотя это и не проблема а лень смазку правильную использовать

может отмочить ВДшкой или силитом каким-нибудь?

если спилить, то можно новую гайку через другой конец шланга одеть?

[klin 273]

Спиливать надо не всю гайку, а только пластик с гайки (раз он проворачивается), а оставшуюся латунную гайку открутить ключом.

[stal 0]

Спиливать надо не всю гайку, а только пластик с гайки (раз он проворачивается), а оставшуюся латунную гайку открутить ключом.

все так и было , но гайка стояла насмерть

отмачивал грел все без толку!

спилил, шланг отвез в контору, которая занимается опресовкой, вместе с гайкой и работой в районе 300 рублей вышло

[rav4 0]

Спасибо!

ой как не хочется ее спиливать.

[stal 0]

все так и было , но гайка стояла насмерть

отмачивал грел все без толку!

спилил, шланг отвез в контору, которая занимается опресовкой, вместе с гайкой и работой в районе 300 рублей вышло

внутри все в налете, а надо было просто смазки бухнуть

[klin 273]

А что если попробовать отмочить в средстве для мойки дисков, типа "Клинол - Колесо". Средство должно "разъесть" налёт в резьбе. Всяко лучше чем гайку пилить.

[stal 0]

А что если попробовать отмочить в средстве для мойки дисков, типа "Клинол - Колесо". Средство должно "разъесть" налёт в резьбе. Всяко лучше чем гайку пилить.

Саня! А пройдет ли это средство через резьбовое соединение?

у меня не получилось

[klin 273]

Саня! А пройдет ли это средство через резьбовое соединение?

у меня не получилось

В довесок можно обстучать гайку, только с противоположной от удара стороны подставить наковаленку.

[stal 0]

В довесок можно обстучать гайку, только с противоположной от удара стороны подставить наковаленку.

все нравиться на форуме но вот картинку вставить это бдсм

сделал пост , приаттачил жпг , каменты, и все улетело, ладно повтор

для наших постоянных радиослушателей -Dark Side of The ......

долбил и обстукивал так, что думал корпус помпы заорет " да когда-ж я сдохну"

на фото видно как "ушли" размеры и распрямились насечки

было использовано много чего и некое "трофейное" средство с ПЛ , которое должно по замыслу создателей вытеснять и разлогать!

хрена лысого

друзья !!! не поскупитесь!!! затратьте 10 секунд вашей жизни для нанесения смазки

[/img]

[klin 273]

Да-а-а-аааа, бывают в жизни огорчения

[Юрий M. 0]

Здравствуйте.

Колет корпус фильтра на входе.

Прочитал форум. Нечто похожее есть, но в точности мой случай не нашел.

Картинки вставить не сумел, потому только ссылки...

Раньше использовал штатный фильтр с пластиковым соединителем . Соединитель на шланге погиб под колесом авто. Заменил его на металлический , т. е. одна половина (на шланге) металл, на фильтре - пластик. Пуск прошел без проблем. После первого стопа металлический соединитель соскочил с пластика, оставив борозды от шариковых стопоров. Пришлось мыть машину «одним штрихом» без стопов.

Думал, что несовместимость двух материалов, поставил на фильтр металлический соединитель . После первого-второго стопа сорвало резьбу старого фильтра между мойкой и фильтром.

Тут мне бы призадуматься, но на беду у меня был новый фильтр, который тут же был установлен. Типа у старого резьба была изношена…

После первого стопа корпус нового фильтра раскололся .

После этого пришло время читать мануалы и форумы…

Аппарату 5 лет, эксплуатируется не часто.

Подключение армированным шлангом 3/4 (раньше самовсосом нормально работал) 8 метров;

Напряжение сети 230 В.

Ведро 10 литров из крана набирается за 90 секунд _мало.

Вспомнил, что были «пропадания» давления во время нормальной работы, которые отнес на воздух в шланге. Проходили после короткого стопа.

Эксплуатация – вертикально (давно мануал не перечитывал).

ВОПРОС: Нужно сразу разбирать (чистить клапана) или рискнуть новым фильтром - поработать из бочки самовсосом?

[klin 273]

Здравствуйте.

.... .... ....

ВОПРОС: Нужно сразу разбирать (чистить клапана) или рискнуть новым фильтром - поработать из бочки самовсосом?

Я бы начал с полной разборки аппарата. Что-то с ним не так.

[denis7575 0]

Если внимательно заглянуть в выходной патрубок, №1на вашем фото, то там можно обнаружить жиклёр (выворачивается отвёрткой с широким шлицем), а за ним обратный клапан, он пропускает воду на выход, а обратно нет. При закрытом обратном клапане (при отпущеном курке пистолета) давление через отверстие №2 передается в байпас, он срабатывает и переводит помпу в режим "перепуска" давления, за одно выключая микриком мотор.

Здравствуйте ,Уважаемый!Аппарату 4 года ,пользуюсь редко. Также стал замечать пульсирующий характер в работе , и частые срабатывания теплового реле,пройдет 3-4 минуты и снова работает. Разобрал я свой 5.20.Достал жиклер из отверстия куда монтируется рукав пистолета,достал обратный клапан-смазал маслицем -собрал как думал правильно-включил-началась малопроизводительная и непонятная работа-раскрутил опять и _шок-зеленого цвета жиклер разломан на пополам-видимо при сборке не той стороной вложил обратный клапан(острым краем на выход установил, а надо видимо было наоборот).Или может жиклер надо не до конца закручивать?Неужели это конец?Можно ли найти у оффициалов такую запчасть или собирать деньги на новый?Спасибо Вам!