kasii

35 метров вполне нормально, больше 50 не рекомендуется.

Сильно смахивает на итальянца, клапан старт-стоп в таком исполнении часто встречал, но пластиковую помпу вижу впервые.

Кратковременным включением? Ну! ну! Любой АВД при целых манжетах и клапанах качает воду только вот нужно снять насадку и прокачать воздух из системы, когда выйдет воздух, ставте насадку и мойте на здоровье.

При остановке сбрасывает часть давления из шланга, кстати его тоже надо проверить.

Проверьте выработку в помпе под байпас и манометрический выключатель.

Нет не проверял, видно и так что нормально качает, чуток ошибся, таки да 034. На данный момент пробки в наличии нет, комуто поменяли, на моём 720 MXS сложно снять, лебёдку надо разбирать, она стоит если не изменяет память примерно 5$.

025 на К720 кощунство, 035 самое то. Насчёт байпаса и пробки, Байпас нужно вытащить и проверить как держит клапан, а вот с пробкой интересней, было несколько случаев, пластик вытягивается!!! и давит на байпас, он приоткрывается и поэтому не создаёт нужного давления, у меня всегда лежал бронзовый эталон (если заказать новую пробку она обязательно бронзовая) мерил штангилем высоту на обеих пробках и пластиковая была выше на пару милиметров, просто стачивал эту разницу с пластиковой пробки и давление на АВД резко поднималась.

Пробка байпаса пластиковая или заменили на бронзу?? Сам байпас держит давление??

Фиксатор ручки включения, открой чёрную коробочку ручки включения.

Дайте плиз номер клапаного механизма в сборе, тот что на стр.10, в деталировке только рем комплекты под №15 а нужен весь механизм так как посадка под клапана разбита в хлам.

Нужна деталировка старой доброй "ракушки" HD 655 S или HD 680 S

Новый манометрический уже не пластмасовый а бронзовый, купили и забыли.

Это и есть байпас, когда он подклинивает то после перепуска не создаётся давление, тоесть он клинит в открытом состоянии, его тоже желательно вытащить, проверить на целосность манжет, посадку на задиры, смазать и собрать на место. Вынимается тяжеловато, обычно зажимал кончик в тисках, желательно с плоскими губками и мощной отвёрткой аккуратно чтоб не повредить посадку патрубка, отжимал помпу. Не понятно что (при повторном нажатии на курок ничего не происходило, Значит так, если при перепуске мотор не крутится, виноват клапан старт-стоп, он заклинивает и не отпускает кнопку чтоб мотор запустился, если при повторном нажатии на курок (перепуск) мотор запускается но нет давления то виновен байпасный клапан. Удачи.

По ходу он подключён на прямую без "унитаза", от давления в системе подачи на помпе срабатывает манометрический по низкому давлению, или подключить назад через "унитаз" или методом тыка подобрать пружину на манометрический.

Деталь которая виднеется в левой части нижней фотографии на самом деле две детали, верхняя часть с клапанами и патрубками это сама помпа а нижняя половина это клапанный механизм, не разъеденяйте их, оно Вам не надо, если ооочень интересно то просто откройте деталировку АВД и посмотрите из чего он состоит, тем более что частично вы его уже разобрали.

Отличное состояние!!!!! Ничего там не надо трогать!! Проверте состояние зелёного колечка на клапане старт-стоп, чтоб небыло зазубрин, проверте в помпе посадку клапана чтоб небыло задиров и раковин, нормальную смазку и собирайте всё на место. Удачи!!

1. Эти отверстия называются "дренаж" служат для того чтоб при износе сальников вода не выдавливалась в масло а чтоб стикало наружу, ответ очевиден, их нельзя закрывать, 2. не имеет значения.

Надо поменять манжеты, ну естествено проверить сам поршень и его посадку в направляющей, обязательно поменять масло в стакане с косой шайбой, не затягивайте с ремонтом.

Если вода течёт с дренажей то нужно поменять манжеты, шлифонуть плунжера, так эксплуатировать нельзя, вода попадёт в стакан с косой шайбой, тогда ремонт дороже встанет. Если греми то нужно проверить подшибники.

На нём ещё должно быть резиновое колечко, вставляется колечком во внутрь, он запирает давление в шланге когда вы отпускаете курок пистолета.

Для начала было не плохо узнать причину для чего к ним лезть?

Ну да! Ножка этого клапана входит коробочку выключателя и отключает АВД когда вы отпускаете курок пистолета, если он застревает то АВД не включится, если он не застрял окончательно то пружина его медлено выталкивает и АВД включится до следуещего перепуска, время возврата зависит от степени закисания клапана. Штырьки №11 клапана химии (почемуто тоже №11) можно вынуть зажав их небольшими тисочками и слегка постукивая по ним (у каждого свой способ, может ктото их легче вытягивает), Поддев отвёрточкой вынимаете клапан химии, если клапан старт-стоп застрял то чтоб не напортачить (было не давно в одной теме, поцарапали посадку) лучше снять помпу, за одно проверить состояния масла в стакане с косой шайбой) и вытолкнуть его с обратной стороны, смазать сальник клапана (если он повреждён то заменить) проверить посадку в помпе на задиры и раковины, смазать всё и собрать на место, во время сборки, поставив смазанный клапан на место несколько раз пальцем продавите его до конца, он должен двигаться плавно и без заеданий, в нажатом положении не должно быть осевого люфта. Удачи.

Без инжектора работать не будет 100%,

Замена всего блока клапанов, ремонтные уже идут чисто алюминиевые, без пластмасы по середине.

№13