![](https://forum.avtomoika.com/uploads/set_resources_3/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_default_photo.png)
spiderix
Участник форума-
Число публикаций
26 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент пользователя spiderix
-
Кстати перед тем , как убирать механическим способом - попробуй прокипятить в лимонной кислоте.
-
попробуй скачать тут : https://drive.google.com/file/d/0BzJe5pTi1_...CVVE/edit?pli=1
-
а в обход байпаса получается это как ? разобрав эл коробку и зажав напрямую микрик ? направляющая поршней и головка сняты или нет !?
-
А Вы представьте какие угловые скорости развивает этот подшипник и какие разбалансировки при этом получаются.
-
Не являюсь специалистом, а только практиком одного конкретного аппарата, который сам отремонтировал. Так вотисходя из опыта эксплуатации любого механизма с подшипниками - его хруст это уже сам по себе практически похоронный марш или точнее первый гвоздь в крышку гроба двигателя или другого приводного механизма при его эксплуатации с хрустом. если крутится то это хорошо значит хоронить пациента пока рано, но лечить уже надо срочно. т.к. в один прекрасный момент заклинит осколком намертво и пока двигатель. а пока можно обойтись малой кровью.
-
Ну вообщем закончилась эпопея с нерабочим К7.91м. купил новый байпас. вышел 500 грн. (20$). пришел в сборе. я его разобрал и понял в чем причина. думаю посмотрев на фото Вы тоже поймете. Новый байпас сверху. Последовательность и ориентация деталей на фото идентична детали в сборе (детализация недодетализированной официальной детализации)). Куда делся этот шарик не знаю. но факт остается фактом - его не было. шарик диаметром 3,5 мм (может кому эта инфа пригодится). Собрал с новым байпасом. Все работает - красота. правда после пробного использования под мойкой осталось несколько капель воды- но это другим разом разберу - посмотрю, заодно и попробую работоспособность старого байпаса с шариком. а сейчас всем спасибо за внимание. До следующих встреч.
-
Где же ты раньше был с упоминанием о наличии шарика в байпасе. Я новый байпас купил, и только тогда узнал о наличии шарика. для наглядности прикладываю полную деталировку байпаса. у меня к7.91м.\ вверху новый байпас, внизу старый. детали выложены в той последовательности и той стороной, как должны собираться.
-
Кстати на последних включениях заметил, что при ПЩ-Щ-Щ, когда стравливает байпас из под эл коробки, а соответственно, скорее всего из байпаса, прокапывает вода. Т.е. сначала отключается, затем 0,3-0,5 с пауза , затем ПЩ-Щ-Щ из под коробки несколько капель воды и опять включение на секунду, и цикл замыкается. Больше колупаться в тот момент не было времени. как можно проверить? Снять коробку? но при снятой коробке непонятно корректность алгоритма автоматического отключения. Заранее благодарен за ответ.
-
Также возник вопрос, не может ли происходить это из-за прокладок (в экспликации №5 6.362-852.0 Кольцо круглого сечения 3,69 в сборе), т.к. по картинке они вроде должны быть одинаковыми, однако у меня стоит одна резиновая прокладка круглого сечения, а вторая из более жесткого полимера, похожего на паронит, прямоугольного сечения. если так и надо , то какую одевать на шток первой мягкую(круглого сечения) или твердую прямоугольного сечения?
-
Добрый вечер. продолжается эпопея с К7.91м. получил запчасти, собрал, давление набирает, по моей неопытной руке вроде очень даже нормальное, однако не отключается при отпускании кукра пистолета, точнее пытается отключить, однако через короткий промежуток времени - 0,5 с опять включается. с характерным ПШ-Ш-Ш (однако вода ниоткуда не капает). И так постоянно. при нажатом курке - работает отлично. Что это может быть ? Или таки прийдется менять байпас полностью. Оч не хочется. По деньгам очень накладно. Такое чувство, как будто какой-то обратный клапан не держит. и спускает даление на байпасе ! Как я понимаю алгоритм работы байпаса таков: когда отпущен курок пистолета создается избыточное давление в верхней камере байпаса и шток опускается, сжимая пружину байпаса, до тех пор пока не нажмут курок пистолета-давление в верней камере байпаса падает, шток поднимается, включая собой микрик? возможна ли проблема , если при сборке неправильно установил соединительную деталь (13 по экспликации направляющей цилиндра) или дроссель (12 по той же экспликации). Кстати дросель я так понимаю это маленький боченок с разными диаметрами отверстий , а соединительная деталь, это такой же маленький боченок, только с одинаковым диаметром отверстий с обоих сторон.
-
Спасибо. Я так и предполагал. даже нашел акациевый чурбак, что-бы лопаточку пилять !
-
За метод консервации спасибо, но что скажите по поводу чистки полости байпаса?
-
Спасибо. на следующей неделе займусь. Скажите каким способом Вы обычно чистите рабочую полость байпаса? насадки , химия или третий вариант ? и каким образом заполнять тосолом ? просто заборную трубку опустить в емкость с тосолом и попробовать включить, потом скинуть давление и оставить на покой?
-
Доброго дня ! Итак дорогие читатели эпоса о неработоспособности АВД К7.91М предлагаю продолжение. Прошли выходные, съездил из Донецка в Мариуполь к семье, забрал от токаря латунную копию штока и металлический экстрактор для нижней части регулятора расхода (байпас). Для информации, если кому надо, то резьба там М11 шаг 1, на рынке , в т.ч. автомобильном не нашел подходящего болта, с такой резьбой. Но из уст продавцов слышал, что подобная резьба на каких то болтах в УАЗе. но в наличии не у кого не было. Зажал поршневую направляющую в тисках, вставил экстрактор (болт) через шайбу и выкручивая гайку, вынул нижнюю часть. Как видно , состояние нижней части байпаса неуд, видна даже ржавчина, однако не могу понять откуда она взялась. Так выглядит седло байпаса На неделе прокипячу в лимонной кислоте поршневую направляющую, получу оставшиеся детали, которые заказал и буду собирать. Все резиновые уплотнения планирую смажывать вот такой специально купленной смазкой По мере получения запчастей выложу фото и расскажу о результатах сборки аппарата. P.S. наконец-то дали воду. ровно месяц не было водопроводной воды. с 23 января из-за обстрелов не могли восстановить подстанцию, питающую насосную на пол района. Так что после сборки заодно проверю и работу АВД при давлении в водопроводе. Если в ближайшее время опять не попадут.
-
Ай маладца ! Теперь возьми с полки пирожок, помой отремонтированным кархером и положи обратно. Вот бы мне найти причину!
-
Клапан химии разбирался, вроде все нормально, я эту трубку глушу все равно(в смысле трубку подачи химии перегнул и зажал). А запорный клапан вроде в нормальном состоянии - без износа.
-
без разбора компрессора все равно не определишь! там столько замароченных прокладок и уплотнений, поэтому называть так причину, это как ставить диагноз по фотографии. Лучше прочитай ветку по разборке твоей серии, разбери , сфоткай, выложи фотки ! Тогда быстрее помогут. Мой уже 2-ю неделю по запчастям отдыхает, ожидает вердикта гуру: http://forum.avtomoika.com/index.php?showt...=6090&st=20
-
Вообщем продолжается повествование о пациенте к 7.91м. пока жду совета уважаемого Клина по предыдущим постам не давало покоя состояние пациента на предыдущей фотосессии. Был он очень грязен. Решил я его отчистить, всё равно это надо будет делать, ведь новые детали в грязнь не поставишь. Сначала 1,5 часа мудрил насадки разные на дремель, однако удовлетворения результат не приносил. потом решил поступить кардинально - выварить в лимонной кислоте, как мама от известковых отложений всю жизнь чистила чайник , стиралку. Взяв 100 гр лимонной кислоты разделив на 2 кастрюли выварил поршневую направляющую и головку цилиндров. Я не видел эти детали новыми, однако результат значительно отличался от начального состояния: Пока 15 минут кипели запчасти взгляд упал на "4.769-034.0 Сопловая насадка" (пластиковая оранжевая ерунда на фото). И как мне кажется я нашел источник резинового мусора в пружине бапаса , о котором я писал в первом " сумбурном " посте сразу после вскрытия. По деталировке на сопловой насадке (по моему "жеклёром" её называл в других темах) располагаются вольготно 2 кольца круглого сечения 9х1,5 а , как видно из фото присутствует только одно. я его точно не снимал. вообщем пока почистил детали обратил внимание на выщербинку посадочного места соединительной детали (арт 4.030-125.0 номер в деталировке 13): А теперь знатоки внимание вопрос, а точнее 2: 1) на сколько критична данна щербинка? ( по моему мнению - не очень) 2) могло ли отсутствующее уплотнительное кольцо быть причиной "ненабора" рабочего давления , от которого собственно и пытаюсь лечить пациента? На сегодня спасибо за внимание. Жду отзывов и предложений. С уважением Антон. P/S/ В деталировке некоторые детали идут с фразой в названии "только для замены" что это значит? что она не демонтируемая. т.е. одноразовая. Хотя та же сопловая насадка идет с этой фразой, а её можно достать из корпуса.
-
На сайте фотохранилища нет возможности кинуть ссылку на весь альбом, поэтому ниже привожу ссылки других фоток внутренностей пациента: http://www.imageup.ru/img278/2044703/img_0798.jpg.html http://www.imageup.ru/img278/2044698/img_0794.jpg.html http://www.imageup.ru/img278/2044657/img_0796.jpg.html http://www.imageup.ru/img278/2044651/img_0786.jpg.html
-
Для возможности посмотреть детальней на вышеразмещенные фото выкладываю ссылки на них в оригинальном формате: 1) http://www.imageup.ru/img278/2044690/img_0789.jpg 2) http://www.imageup.ru/img278/2044686/img_0801.jpg P.S. на остальных деталях видимого износа нет( задиры, потертости, проточки). В моем профиле по верхним ссылкам есть ещё фото внутренностей пациента более детальные. Если что-то надо ещё сфоткать- сфоткаю, только напишите что.
-
На первом фото может и не сильно хорошо видно, однако "водяная" часть тела поршневой направляющей очень сильно забита солями( окислами). планирую на дремель смастерить каю нибудь мягкую щетку и отчистить всё, поэтому 2 вопроса : 1) правильно ли я действую в принципе; 2) чем лучше (из химиии , бытовой или профессиональной, это лучше сделать? В других ветках читал, что возможно это сделать средством для мытья ванн, что на это скажите, или есть какие другие советы? Спасибо за внимание, вроде на этом сегодняшний сеанс закончен. С ув. Антон.
-
На этом фото под номером 1 вторая часть байпаса , которую я не смог вытащить за пластиковый шток, под номером 2 детали которые намертво оказались посажены солями (оксидами) корпуса, в теле поршневой направляющей. При их извлечении они бли повреждены и надо будет заказывать оновые. Деталировка есть, коды возьму оттуда. Думаю заменить все пластиковые детали в "водяной" части, а именно клапаны НД, клапаны ВД, маслосъемные кольца(№12 6.365-393.0 Кольцо с проточкой 12x20x4/6 по деталировке.), Дроссель в сборе ( 12 4.030-070.0) и Соединительная деталь только для замены(4.030-125.0), 5.116-062.0 Шайба (13 по деталировке), 5.115-721.0 Шайба (22 по деталировке), также заказал у токаря замену пластиковому штоку байпаса и болт для извлечения второй части байпаса из тела поршневой направляющей, однако думаю что надо будет и "№6 4.580-671.0 Регулятор давления/расхода жидк.D5,8 PUR" заказать на всякий случай.
-
Итак продолжается сага с отсутствием давления в к 7.91м. Разобрал по новой аппарат для его фотосессии и вот что получил.
-
Спасибо за уделенное время, Попробую к выходным сделать фото и выложить.
-
Доброно времени суток! Возникла проблема с мойкой к7.91м , поэтому пишу в этой теме дабы не плодить ненужных ответвлений и все проблемы по конкретному типу мойки описывались в одной теме. Начну с начала. Мне отдали АВД к7.91 по причине нестабильной работы а мотаться по сервисам времени и желания нет (при этом оговорюсь - нахожусь в Донецке, посему также буду благодарен за предоставленные контакты известных сервисменов для заказа каких либо деталей, или если наши совместные усилия окажутся тщетными). Отдали "голый" аппарат. Для диагностики и выявления проблем был взят у соседа шланг и пистолет с насадкой обычной от аппарата к5.200, ветку по ремонту которых уже прочитал полностью. При первом включении выяснилось следующее:аппарат включается, однако рабочее давление дает рывками. Попробовав не больше половины минуты, понял, что дальше насиловать аппарат не имеет смысла, полез курить инет, где и набрел на ваш форум и ветку про ремонт к5.200. Там была описана похожая ситуация из-за забитого байпаса. Полез ковырять компрессор своего пациента. Разобрав полностью мойку, слив масло (вроде не эмульсия), не увидев на поршнях задировзадиров и каких то других признаков рабочего износа трущихся частей полез дальше извлекать клапан (сейчас перед глазами нет деталировки, точнее сказать не могу название) байпаса, тот который опускается после набора давления и отключает микрик. Вообщем открутив два болта под звездочку 30 ( по умному по моему торкс). Попробовал как в теме по к5.200 аккуратно за верх пластиковоно штока достать внутренность, однако мне это оказалось не под силу, придавив сильнее уже пассатижами дело не сдвинулось ни на мм. В итоге с пассатижей соскользнула ручка, а клапан как сидел на месте, так и сидит.в итоге мне удалось выкрутить пластиковый шток по резьбе, в надежде найти подходящий болт, вквкрутить и вытянуть за него, однако болта пока не нашел. Выкрутив шток, внутри оказалась мелкая пластиковая деталь с пружиной и маленьким колечком уплотнителя. Внутри витков пружины как будто пожованое маленькое колечко уплотнителя, я его выкинул, продул и собрал, полностью байпаса вынуть мне так и не удалось. Визуально посмотрев все детали и не увидев ни одного пустого посадочного места под уплотнители, думал в байпасе откуда то сорвали и засосало, собрал все обратно, только не понялпонял как у поршней смазать силиконовой смазкой нижнюю часть, ведь вся смазка уйдет на маслосъемных кольцах, а если после, то рук не хватит держать три поршня сжатым и собирать дальше. Смазка есть сантехнические, для канализационных уплотнителей, другой пока не нашел. Вообщем включил, и теперь аппарат вообще не выдает высокое давление,а следовательно не опускается шток байпаса и не отключаетсся движок. вот теперь начались мастерства по поиску проблем: до этого двигатель был зажат в тисках аккуратно за ребра двигателя горизонтально - установил вертикально - не помогло; потом стал думать что не хватает воды, т.к. в доме, и в районе нет воды - при обстреле повредили насосную и уже больше недели водоканал не может попасть на место для восстановления насосной- воду брал из емкости, установленной выше насоса на пол метра, поставил насадку- насос на дрель ,производительность насадки-насоса 3 Куба в час, включил с насосом - не помогло; снял пластину, вынул ,наверное клапаны ВД, Там видны поршни при включении, их ход вроде свободный. Что еще придумать не знаю. З.Ы. металлическая часть байпаса, которую я не смог достать , может опускаться на 1см, сейчас при снятой эл коробке, при нажатии микрикамикрика шток не опускается, а опускается на секунду после того как только отпускаешь отпускаешь микрик. Аппарат к7.91м (1.398-800) напряжение в сети 228-230 в. Клин, или те, кто в теме, подскажите куда можно еще посмотреть, желательно с номером по деталировке. Заранее благодарен. С уважением Антон. Относитесь снисходительно к орфографии, планшет живет своей жизнью, в настоящее время другого интернета нет.