spiderix

Кстати перед тем , как убирать механическим способом - попробуй прокипятить в лимонной кислоте.

попробуй скачать тут : https://drive.google.com/file/d/0BzJe5pTi1_...CVVE/edit?pli=1

а в обход байпаса получается это как ? разобрав эл коробку и зажав напрямую микрик ? направляющая поршней и головка сняты или нет !?

А Вы представьте какие угловые скорости развивает этот подшипник и какие разбалансировки при этом получаются.

Не являюсь специалистом, а только практиком одного конкретного аппарата, который сам отремонтировал. Так вотисходя из опыта эксплуатации любого механизма с подшипниками - его хруст это уже сам по себе практически похоронный марш или точнее первый гвоздь в крышку гроба двигателя или другого приводного механизма при его эксплуатации с хрустом. если крутится то это хорошо значит хоронить пациента пока рано, но лечить уже надо срочно. т.к. в один прекрасный момент заклинит осколком намертво и пока двигатель. а пока можно обойтись малой кровью.

Ну вообщем закончилась эпопея с нерабочим К7.91м. купил новый байпас. вышел 500 грн. (20$). пришел в сборе. я его разобрал и понял в чем причина. думаю посмотрев на фото Вы тоже поймете. Новый байпас сверху. Последовательность и ориентация деталей на фото идентична детали в сборе (детализация недодетализированной официальной детализации)). Куда делся этот шарик не знаю. но факт остается фактом - его не было. шарик диаметром 3,5 мм (может кому эта инфа пригодится). Собрал с новым байпасом. Все работает - красота. правда после пробного использования под мойкой осталось несколько капель воды- но это другим разом разберу - посмотрю, заодно и попробую работоспособность старого байпаса с шариком. а сейчас всем спасибо за внимание. До следующих встреч.

Где же ты раньше был с упоминанием о наличии шарика в байпасе. Я новый байпас купил, и только тогда узнал о наличии шарика. для наглядности прикладываю полную деталировку байпаса. у меня к7.91м.\ вверху новый байпас, внизу старый. детали выложены в той последовательности и той стороной, как должны собираться.

Кстати на последних включениях заметил, что при ПЩ-Щ-Щ, когда стравливает байпас из под эл коробки, а соответственно, скорее всего из байпаса, прокапывает вода. Т.е. сначала отключается, затем 0,3-0,5 с пауза , затем ПЩ-Щ-Щ из под коробки несколько капель воды и опять включение на секунду, и цикл замыкается. Больше колупаться в тот момент не было времени. как можно проверить? Снять коробку? но при снятой коробке непонятно корректность алгоритма автоматического отключения. Заранее благодарен за ответ.

Также возник вопрос, не может ли происходить это из-за прокладок (в экспликации №5 6.362-852.0 Кольцо круглого сечения 3,69 в сборе), т.к. по картинке они вроде должны быть одинаковыми, однако у меня стоит одна резиновая прокладка круглого сечения, а вторая из более жесткого полимера, похожего на паронит, прямоугольного сечения. если так и надо , то какую одевать на шток первой мягкую(круглого сечения) или твердую прямоугольного сечения?

Добрый вечер. продолжается эпопея с К7.91м. получил запчасти, собрал, давление набирает, по моей неопытной руке вроде очень даже нормальное, однако не отключается при отпускании кукра пистолета, точнее пытается отключить, однако через короткий промежуток времени - 0,5 с опять включается. с характерным ПШ-Ш-Ш (однако вода ниоткуда не капает). И так постоянно. при нажатом курке - работает отлично. Что это может быть ? Или таки прийдется менять байпас полностью. Оч не хочется. По деньгам очень накладно. Такое чувство, как будто какой-то обратный клапан не держит. и спускает даление на байпасе ! Как я понимаю алгоритм работы байпаса таков: когда отпущен курок пистолета создается избыточное давление в верхней камере байпаса и шток опускается, сжимая пружину байпаса, до тех пор пока не нажмут курок пистолета-давление в верней камере байпаса падает, шток поднимается, включая собой микрик? возможна ли проблема , если при сборке неправильно установил соединительную деталь (13 по экспликации направляющей цилиндра) или дроссель (12 по той же экспликации). Кстати дросель я так понимаю это маленький боченок с разными диаметрами отверстий , а соединительная деталь, это такой же маленький боченок, только с одинаковым диаметром отверстий с обоих сторон.

Спасибо. Я так и предполагал. даже нашел акациевый чурбак, что-бы лопаточку пилять !

За метод консервации спасибо, но что скажите по поводу чистки полости байпаса?

Спасибо. на следующей неделе займусь. Скажите каким способом Вы обычно чистите рабочую полость байпаса? насадки , химия или третий вариант ? и каким образом заполнять тосолом ? просто заборную трубку опустить в емкость с тосолом и попробовать включить, потом скинуть давление и оставить на покой?

Доброго дня ! Итак дорогие читатели эпоса о неработоспособности АВД К7.91М предлагаю продолжение. Прошли выходные, съездил из Донецка в Мариуполь к семье, забрал от токаря латунную копию штока и металлический экстрактор для нижней части регулятора расхода (байпас). Для информации, если кому надо, то резьба там М11 шаг 1, на рынке , в т.ч. автомобильном не нашел подходящего болта, с такой резьбой. Но из уст продавцов слышал, что подобная резьба на каких то болтах в УАЗе. но в наличии не у кого не было. Зажал поршневую направляющую в тисках, вставил экстрактор (болт) через шайбу и выкручивая гайку, вынул нижнюю часть. Как видно , состояние нижней части байпаса неуд, видна даже ржавчина, однако не могу понять откуда она взялась. Так выглядит седло байпаса На неделе прокипячу в лимонной кислоте поршневую направляющую, получу оставшиеся детали, которые заказал и буду собирать. Все резиновые уплотнения планирую смажывать вот такой специально купленной смазкой По мере получения запчастей выложу фото и расскажу о результатах сборки аппарата. P.S. наконец-то дали воду. ровно месяц не было водопроводной воды. с 23 января из-за обстрелов не могли восстановить подстанцию, питающую насосную на пол района. Так что после сборки заодно проверю и работу АВД при давлении в водопроводе. Если в ближайшее время опять не попадут.

Ай маладца ! Теперь возьми с полки пирожок, помой отремонтированным кархером и положи обратно. Вот бы мне найти причину!

Клапан химии разбирался, вроде все нормально, я эту трубку глушу все равно(в смысле трубку подачи химии перегнул и зажал). А запорный клапан вроде в нормальном состоянии - без износа.

без разбора компрессора все равно не определишь! там столько замароченных прокладок и уплотнений, поэтому называть так причину, это как ставить диагноз по фотографии. Лучше прочитай ветку по разборке твоей серии, разбери , сфоткай, выложи фотки ! Тогда быстрее помогут. Мой уже 2-ю неделю по запчастям отдыхает, ожидает вердикта гуру: http://forum.avtomoika.com/index.php?showt...=6090&st=20

Вообщем продолжается повествование о пациенте к 7.91м. пока жду совета уважаемого Клина по предыдущим постам не давало покоя состояние пациента на предыдущей фотосессии. Был он очень грязен. Решил я его отчистить, всё равно это надо будет делать, ведь новые детали в грязнь не поставишь. Сначала 1,5 часа мудрил насадки разные на дремель, однако удовлетворения результат не приносил. потом решил поступить кардинально - выварить в лимонной кислоте, как мама от известковых отложений всю жизнь чистила чайник , стиралку. Взяв 100 гр лимонной кислоты разделив на 2 кастрюли выварил поршневую направляющую и головку цилиндров. Я не видел эти детали новыми, однако результат значительно отличался от начального состояния: Пока 15 минут кипели запчасти взгляд упал на "4.769-034.0 Сопловая насадка" (пластиковая оранжевая ерунда на фото). И как мне кажется я нашел источник резинового мусора в пружине бапаса , о котором я писал в первом " сумбурном " посте сразу после вскрытия. По деталировке на сопловой насадке (по моему "жеклёром" её называл в других темах) располагаются вольготно 2 кольца круглого сечения 9х1,5 а , как видно из фото присутствует только одно. я его точно не снимал. вообщем пока почистил детали обратил внимание на выщербинку посадочного места соединительной детали (арт 4.030-125.0 номер в деталировке 13): А теперь знатоки внимание вопрос, а точнее 2: 1) на сколько критична данна щербинка? ( по моему мнению - не очень) 2) могло ли отсутствующее уплотнительное кольцо быть причиной "ненабора" рабочего давления , от которого собственно и пытаюсь лечить пациента? На сегодня спасибо за внимание. Жду отзывов и предложений. С уважением Антон. P/S/ В деталировке некоторые детали идут с фразой в названии "только для замены" что это значит? что она не демонтируемая. т.е. одноразовая. Хотя та же сопловая насадка идет с этой фразой, а её можно достать из корпуса.

На сайте фотохранилища нет возможности кинуть ссылку на весь альбом, поэтому ниже привожу ссылки других фоток внутренностей пациента: http://www.imageup.ru/img278/2044703/img_0798.jpg.html http://www.imageup.ru/img278/2044698/img_0794.jpg.html http://www.imageup.ru/img278/2044657/img_0796.jpg.html http://www.imageup.ru/img278/2044651/img_0786.jpg.html

Для возможности посмотреть детальней на вышеразмещенные фото выкладываю ссылки на них в оригинальном формате: 1) http://www.imageup.ru/img278/2044690/img_0789.jpg 2) http://www.imageup.ru/img278/2044686/img_0801.jpg P.S. на остальных деталях видимого износа нет( задиры, потертости, проточки). В моем профиле по верхним ссылкам есть ещё фото внутренностей пациента более детальные. Если что-то надо ещё сфоткать- сфоткаю, только напишите что.

На первом фото может и не сильно хорошо видно, однако "водяная" часть тела поршневой направляющей очень сильно забита солями( окислами). планирую на дремель смастерить каю нибудь мягкую щетку и отчистить всё, поэтому 2 вопроса : 1) правильно ли я действую в принципе; 2) чем лучше (из химиии , бытовой или профессиональной, это лучше сделать? В других ветках читал, что возможно это сделать средством для мытья ванн, что на это скажите, или есть какие другие советы? Спасибо за внимание, вроде на этом сегодняшний сеанс закончен. С ув. Антон.

На этом фото под номером 1 вторая часть байпаса , которую я не смог вытащить за пластиковый шток, под номером 2 детали которые намертво оказались посажены солями (оксидами) корпуса, в теле поршневой направляющей. При их извлечении они бли повреждены и надо будет заказывать оновые. Деталировка есть, коды возьму оттуда. Думаю заменить все пластиковые детали в "водяной" части, а именно клапаны НД, клапаны ВД, маслосъемные кольца(№12 6.365-393.0 Кольцо с проточкой 12x20x4/6 по деталировке.), Дроссель в сборе ( 12 4.030-070.0) и Соединительная деталь только для замены(4.030-125.0), 5.116-062.0 Шайба (13 по деталировке), 5.115-721.0 Шайба (22 по деталировке), также заказал у токаря замену пластиковому штоку байпаса и болт для извлечения второй части байпаса из тела поршневой направляющей, однако думаю что надо будет и "№6 4.580-671.0 Регулятор давления/расхода жидк.D5,8 PUR" заказать на всякий случай.

Итак продолжается сага с отсутствием давления в к 7.91м. Разобрал по новой аппарат для его фотосессии и вот что получил.

Спасибо за уделенное время, Попробую к выходным сделать фото и выложить.

Доброно времени суток! Возникла проблема с мойкой к7.91м , поэтому пишу в этой теме дабы не плодить ненужных ответвлений и все проблемы по конкретному типу мойки описывались в одной теме. Начну с начала. Мне отдали АВД к7.91 по причине нестабильной работы а мотаться по сервисам времени и желания нет (при этом оговорюсь - нахожусь в Донецке, посему также буду благодарен за предоставленные контакты известных сервисменов для заказа каких либо деталей, или если наши совместные усилия окажутся тщетными). Отдали "голый" аппарат. Для диагностики и выявления проблем был взят у соседа шланг и пистолет с насадкой обычной от аппарата к5.200, ветку по ремонту которых уже прочитал полностью. При первом включении выяснилось следующее:аппарат включается, однако рабочее давление дает рывками. Попробовав не больше половины минуты, понял, что дальше насиловать аппарат не имеет смысла, полез курить инет, где и набрел на ваш форум и ветку про ремонт к5.200. Там была описана похожая ситуация из-за забитого байпаса. Полез ковырять компрессор своего пациента. Разобрав полностью мойку, слив масло (вроде не эмульсия), не увидев на поршнях задировзадиров и каких то других признаков рабочего износа трущихся частей полез дальше извлекать клапан (сейчас перед глазами нет деталировки, точнее сказать не могу название) байпаса, тот который опускается после набора давления и отключает микрик. Вообщем открутив два болта под звездочку 30 ( по умному по моему торкс). Попробовал как в теме по к5.200 аккуратно за верх пластиковоно штока достать внутренность, однако мне это оказалось не под силу, придавив сильнее уже пассатижами дело не сдвинулось ни на мм. В итоге с пассатижей соскользнула ручка, а клапан как сидел на месте, так и сидит.в итоге мне удалось выкрутить пластиковый шток по резьбе, в надежде найти подходящий болт, вквкрутить и вытянуть за него, однако болта пока не нашел. Выкрутив шток, внутри оказалась мелкая пластиковая деталь с пружиной и маленьким колечком уплотнителя. Внутри витков пружины как будто пожованое маленькое колечко уплотнителя, я его выкинул, продул и собрал, полностью байпаса вынуть мне так и не удалось. Визуально посмотрев все детали и не увидев ни одного пустого посадочного места под уплотнители, думал в байпасе откуда то сорвали и засосало, собрал все обратно, только не понялпонял как у поршней смазать силиконовой смазкой нижнюю часть, ведь вся смазка уйдет на маслосъемных кольцах, а если после, то рук не хватит держать три поршня сжатым и собирать дальше. Смазка есть сантехнические, для канализационных уплотнителей, другой пока не нашел. Вообщем включил, и теперь аппарат вообще не выдает высокое давление,а следовательно не опускается шток байпаса и не отключаетсся движок. вот теперь начались мастерства по поиску проблем: до этого двигатель был зажат в тисках аккуратно за ребра двигателя горизонтально - установил вертикально - не помогло; потом стал думать что не хватает воды, т.к. в доме, и в районе нет воды - при обстреле повредили насосную и уже больше недели водоканал не может попасть на место для восстановления насосной- воду брал из емкости, установленной выше насоса на пол метра, поставил насадку- насос на дрель ,производительность насадки-насоса 3 Куба в час, включил с насосом - не помогло; снял пластину, вынул ,наверное клапаны ВД, Там видны поршни при включении, их ход вроде свободный. Что еще придумать не знаю. З.Ы. металлическая часть байпаса, которую я не смог достать , может опускаться на 1см, сейчас при снятой эл коробке, при нажатии микрикамикрика шток не опускается, а опускается на секунду после того как только отпускаешь отпускаешь микрик. Аппарат к7.91м (1.398-800) напряжение в сети 228-230 в. Клин, или те, кто в теме, подскажите куда можно еще посмотреть, желательно с номером по деталировке. Заранее благодарен. С уважением Антон. Относитесь снисходительно к орфографии, планшет живет своей жизнью, в настоящее время другого интернета нет.