Park_er

Три-Е обслуживают около 20 бесконтактных моек на АЗС Neste. Они же эксплуатировали Лазервош в Екатеринбурге и сейчас смонтировали ещё один. В Питере им удалось добиться качества, а в Екатеринбурге нет (пока нет).

2: Чечако приведённые данные очень красивы и хороши. Тот же LaserWash установленный в Екатеринбурге мыл максимум 11 тыс машин и не окупился. Причины? - характер грязи, месторасположение и количество покупателей. В тех местах, где вы будете на экскурсии засеките виды машин, которые заезжают на мойку и узнайте сколько таких будет в месторасположении вашей мойки. Так же пригоните грязную машину из вашего региона на лазервошевскую мойку и посмотрите как она помоется, а потом сделайте вывод. Пока испытываю большой пессимизм относительно бесконтактов за пределами Москвы и Питера.

Будет лучше договориться на экскурсию. Съездите в Питер на мойки обслуживаемые Три-Е. Потратите неделю и будут у Вас ответы на все вопросы. Но не это главное. Главное обеспечить поток клиентов.

Не нужно экстраполировать опыт Москвы и Питера на всю страну. Т.к.: 1. В столицах на улицах грязи по-меньше; 2. Другая культура и платёжеспособность выше - поэтому клиенты имеют возможность мыть машины чаще ; 3. (Самое главное) Почвы. В Питере и Москве это пески и суппески, а в азиатской части страны суглинки у которых адгезивность больше чем на порядок.

Причина концептуальная - автомат моет весь кузов, а мойщик смывает грязь - т.е. он поливает химией, направляет струю воды на грязь. Когда автомат научиться видеть грязь и управлять каждой форсункой отдельно, тогда появиться возможность обеспечить сопоставимое качество. Либо нужно выливать на квадратный сантиметр кузова (в зоне вероятного загрязнения) столько химии и воды, чтобы гарантировано смывать любую грязь. По расчётам получается 400-500 литров на среднеразмерную машину.

Полностью согласен со всем постом, добавил, бы только ещё желание инвестора понимать, что ему самому необходимо.

Вот поэтому и нужно использовать самоочищающиеся фильтры

Накопители очищенной воды позволяют обеспечить возможность автоматической промывки без остановки. А ещё лучше использовать самопромывающиеся фильтра. С моечной машины снимаем сигналы и передаём на автоматику очистных - никаких проблем.

Когда мы передали свои требования к оборудованию, производители оборудования (даже не их представители) ответили, что такую машину сделают, если в Россию будет поставляться 200-300 машин в год. Другой вариант - какой-нибудь из росскийских машиностроителей купит лицензию на базовую машину и доработает конструкцию до реалий нашего рынка.

Можно, только: надо учитывать ещё температуру самого кузова. Т.е. если на 400 килограммовый кузов нанести 2 литра раствора, то хоть его до 200 градусов нагрей, эффект никакой. Кроме этого нужно учитывать, что не все виды химии позволяют нагревать их свыше 60 градусов. Этим пользуются многие "ручные" мойщики, моющие "бесконтактно" - используют химию для грузовиков. Это приводик к повреждению ЛКП кузова. Дело в собственно, не в угле распыла или мощности ВД. Нужно обеспечить необходимое ударное давление. Приблизительные расчёты показывают, что нужно 500-600 литров воды на среднюю машину, давление в районе 60-80 бар.

Можно, только не на бесконтактном портале и за счёт снижения производительности. Автомат для массовых постоянных клиентов.

Согласен, что дело не в материале щёток. Но дело не в количестве воды, а в количестве грязи оставшейся после работы химии и ВД. Хотя количество использованной воды напрямую влияет.

Интересно. И что после этого с ним происходит? Для теплиц же применяют? Для него разработано куча покрытий

Во первых, я писал "механическая" грязь. Во вторых, без щёток не обойтись.

Y перемещение точки атаки хорошо, если есть система "зрения" - т.е. "мозги" конвейера сама определяет грязные и не промытые места и концентрирует ВД на них. Думаю, что следующее поколение автоматики моечных систем будет так и работать, не так уж это и трудно сделать. Только зачем на крышу поливать столько же воды, сколько на капот и багажник? Динамические системы (которые отслеживают контур машины) могут экономить воду. 1. Вода образует плёнку мешающую проникать в слой грязи следующему моющему средству; 2. Увеличивается длина конвейера и его стоимость. Хоть и стоимость дело хозяйское, но, более длинное здание труднее "расположить".

Во первых, у меня есть заказное исследование по химии - предельная толщина грязевого слоя, который может разрушить химия за 0,5-0,8 мин - 8-12 микрон, что в разы меньше толщины грязи. Во вторых, возьмите обычный ВД и попробуйте смыть механическую грязь с машины. Это у Вас же получится без особого напряжения. А что автоматизированное ВД не может такого, что может человек?

Только один миллиграмм нефтепродуктов загрязняет один кубометр подземных вод

Штука прикольная - но главный эффект ИМХО - маркетинговый, т.к.: 1. нужно интенсифицировать услия не только на колёсах а на всей нижней части кузова, соответственно не нужно менять угол, соответенно достаточно простого перемещения по вертикальной оси. 2. Отход угла атаки от нормали приводит к снижению ударного давления. Не знаю, кто первый придумал качающиеся форсунки, вариант, только опять не учтено падение ударного давления за счёт уменьшения угла атаки. Форсунки интересные. Как всегда выигрываем в одном - проигрываем в другом: форсунки стационарные и поэтому их нужно много. Стратегия учит, что концентрировать ресурсы нужно в конкретную точку. "Ковровые бомбардировки" это вариант при халявной воде. Если пересчитать нормальные очистные для конвейера, э/энергию, вывоз шламов и т.п., то стоимость очистки будет 3-4 руб. куб. м.

Не заморачиваюсь этим - приезжает асенизаторская машина всё откачивает и увозит на очистные (а мож не довозит и сливает в ближайшую ливнёвку). (прописью) Три тысячи рублей за ходку. Заказываю один-три раза в месяц, в зависимости от сезона.

Уважаемые, а Вам это надо: консультировать чела, который наскоряк хочет на нашем рынка бабла срубить, обваливая цены и создавая нелестный имидж нам всем?

Здание красивое, но, к сожалению, не реальное в наших условиях. Пытались спроектировать похожее - никак. Зато один из результатов поиска - чтобы сделать прозрачное здание не нужны фасадные системы и стеклопакеты. Есть более эффективные решения.

Систему ВД для нашенских условий нужно специально подгонять или делать заново. Нужно создавать значительное ударное давление (при прочих равных условиях (мощность насоса и давление воды) это регулируется углом распыла и расстоянием между кузовом и форсункой). Т.е. "по хорошему" нужно подавать воду тонкой струёй. Но не за счёт увеличения количества форсунок и насосов (чтобы не увеличивать расход воды и э/энергии). Компромиссный вариант это изменение точки удара. По такому пути пошли Tammermatic и RYKO. Если у первых меняется угол (что, опять же не комильфо), то у вторых меняется местоположение форсунки. Поэтому считаю такой вариант наиболее перспективный для стран с сильнозагрязнёнными машинами.

Константин! Вы прежде, чем давать нелестные характеристики думали бы. 1. С появлением устройств плавного пуска большой мощности основные преимущества (мягкий пуск, регулирование скорости) гидропривода улетучились. А недостатки остались - наличие гидросистемы. Это ещё как-то оправдано, если прочие приводы тоже гидравлические, только зачем? УПП решают проблему - примерно за 500 у.е. на весь конвейер и ставятся в место обыкновенного пускателя. Более того- они могут быть интеллектуальные - садятся на шину типа Modbus, уменьшая требования по количеству контактов вывода контроллера и предоставляя возможности получения статистики о работе привода. 2. Обмыв цепи? Если его нет в стандартной поставке, то вопрос решается путём установки ещё одной магистрали, клапана, и форсунки (мы это предусмотрели в проекте). Дискуссия о надежности разного типа цепи пока сотрясание воздуха - как накопиться статистика так и станет ясно. С другой стороны вряд ли постоянное попадание грязи в сочленения цепи повышает её надёжность. А аргументы, что она легко ремонтируется и стоит автоматический натяжитель цепи только подтверждает что проблема имеет место быть, т.к. с цепями с боковым креплениями роликов такой проблемы нет.

Оборудование -не продаю. Не мой профиль - я инвестор предприятия, строящего конвейерную мойку. Могу проконсультировать.

Цена не единственный параметр, который нужно сравнивать. У американцев гидравлический привод - не комильфо, а также сочленение цепи по центру конвейера - при нашем количестве грязи цепь будет быстро изнашиваться. Финская машина не плохая, тем более, что они уже имеет опыт инсталляции и ремонта оборудования в России. Но есть оборудование подобного класса с меньшей стоимостью и большей эффективностью и производительностью.