АМИР

Нужны большие емкости. И для отстойников и для хранения очищенной воды. Если на машину будете расходовать около куба, то в час вам 2 будет мало. По уму установку надо кубов на 5-10 и к ней чтобы была емкость на 2-3 куба для очищенной воды. По аппаратам - 7/18 все-таки начальная профессиональная серия, хотя и хороший мотор. На грузовую мойку я бы брал что-то типа 10/25, но там и ценник под 100 будет. Поэтому уже имеет смысл собрать хорошие аппараты на помпах Udor или даже CAT. Главное даже чтобы на эти помпы были запчасти. Так как будете на оборотке работать, то они нужны будут регулярно. Из других вариантов можно взять RoyalPress или его клона. Да, самое главное. Для такой проходимости сразу делайте все "по уму". Иначе это будет вечный геморрой. Мало того, имеет смысл вообще посмотреть на порталы, но это уже другой уровень вложений.

Эх... Если память не изменяет по нажатию "Стоп" на дисплее загорается две кнопки "продолжить" и "отменить". Отменить скорее всего или "С" или "0". Вообще, программа "0" - это холостой возврат в стартовую позицию.

Рояль мощнее и надежнее, Элитка дешевле, но слабее и хлипче. Особенно у таджиков.

Сечение шланга не влияет на рабочее давление. Во всяком случае, не для бытовых моек. Так что если пистолет/копье остались родными, то ничего поменяться не должно. Так что выхода 2 - либо давление нормальное, либо что-то где-то не до конца отремонтировано. Для 2-3 серии Керхера нормальное давление - это когда ближе 30-40 см от форсунки руку подносить уже больно

Обращаюсь прежде всего к тем, кто занимается ремонтом аппаратов высокого давления и поставкой запасных частей. В последнее время к нам в сервис стали в большом количестве тащить минимойки под кучей разных названий Bosch, Black&Decker, Makita, Elenderg и так далее, купленные в различных Ашанах, ОБИ, Эльдорадо и т.п. В подавляющем большинстве случаев мы их не берем, так как неохота морочиться с поиском запчастей. Хотя при этом понятно, что 99% этих изделий делается на помпах Interpump, Annovi Reverberi, Pratissolli и т.д. Предлагаю для всеобщего блага поделиться знаниями по аналогам производителей/моделей моечного оборудования. Так как начинается дачный сезон, то наибольший интерес вызывают бытовые мойки. Например Bosch. Слышал, что скручивают их частично на Interpump, частично на каких-то других помпах. Кто что может прояснить по этому вопросу? Вообще, в идеале хотелось бы соорудить нечто сводной таблицы по аналогам.

Хороший производитель, но не сказал бы, что выдающийся. http://www.bertolinipumps.com Да и распространенность у нас невеликая, что однозначно скажется на запчастях. Хотя их помпы вроде на каких-то АВД ставятся, которые поставляются в Россию.

А чего там говорит закон о "технически сложных изделиях", но которые возврат не распространяется, а только гарантийный ремонт?

Ничего из этой темы не читал, лень... Поэтому выскажу лишь свое мнение, хотя вполне вероятно, что до меня уже были более детальные мысли. И вполне возможно, что мое мнение совершенно неправильное, так как опыта общения с нилфиском намного меньше, чем с керхером или портухой. ИМХО, нилфиски надежнее керхера, при условии, что правильно подобрана модель. Пятерки более хлипкие, семерки - посерьезнее. Болячки у нилфиска преимущественно по линии главного выключателя и закисающих быстросъемов на выходе из аппарата. Первое - недорого, второе - вообще выкинуть быстросъемы и поставить напрямую. Остальное - сальники, кальца и т.п. - примерно аналогично по ломучести керхеру. Стальные плунжера (не на всех моделях) - вполне хорошо работают и совершенно неубиваемы. Но резинки надо менять чаще. Но я бы нилфиск не купил... Сервиса меньше, запчасти дороже и не всегда есть. Отдельные вещи вообще космических денег стоят - керхер отдыхает. А проблемы с электрикой рано или поздно повлияют на состояние движка - менять его вообще невыгодно. P.S. Есть у нас на обслуживании одна мойка на 4 поста. Все оборудование - нилфиск, досталось от инвестора. Мало-помалу, но владелец пришел к выводу, что надо оборудование постепенно менять на более выгодное в эксплуатации. Сначала взял на подменку Рояль, потом второй... Сейчас еще 2 думает.

С Керхером проще. Если хорошо поискать, то можно найти в интернете все взрыв-схемы. Не буду раскрывать информацию, так как с нью-комом как раз дружим, но... От них (ньюкома) есть фирменная керхеровская программа со всеми деталировками. Но по большинству необходимого для работы и так насобирали в интернете. Есть канадский и австралийский сайты, где 90% все бытовухи в открытом доступе. С профессиональной линейкой сложнее. Так вот с керхером-то проще, а с нилфиском совсем засада. Нигде нет и никто ничего не дает. А рассейский официальный сервис по нилфискам - очень проблематичный. Хотя опять, же, договориться можно.

ППЦ... Короче, даже продолжать не буду...

Шланг высокого давления ремонтировать при помощи "ершика" и хомутов - бесполезное занятие. Как и варить/паять выходные патрубки, корпус помпы и т.п. 100 бар (как минимум на любой бытовой мойке) такой ремонт порвут моментально. Нормальный ремонт ВД-шланга - это обжим соединительного фитинга специальными муфтами на специальном станке. Он прессует по кругу с усилием не меньше 80 тонн. Но бытовые шланги ремонтировать практически нереально (хотя мы, например, иногда без гарантий перед клиентом подобные вещи иногда делаем), так как он без металлической оплетки и с очень тонкими стенками. По помпе. Вся она давление и создает. Состоит из распределительной и клапанной головок. Распределительная - в нее заходят входные и выходные патрубки, там же стоит клапан тотал-стопа и инжектор дозирования химии. Клапанная головка - между распределительной и поршневым узлом (это где косая шайба на валу электродвигателя и направляющая поршней с самими направляющими). В клапанной головке как раз и стоят все клапаны, резинки и сальники, и именно там и создается давление, которое через распределительную головку идет на шланг. Так что давление может понизится если проблемы и в клапанной и в распределительной головках. Реже - в поршневой (там периодически ломаются пружины или срывает косую шайбу)

"Керосином" не моют. Его наносят на этапе предварительной мойки для растворения/размягчения особо сильных загрязнений по периметру нижней части кузова. Если найду киношку с такой штукой - залью куда-нибудь и дам ссылку.

"Керосиновую химию" мы в свое время называли "система мойки углеводородами". Просто так залить в портал ее, конечно, можно, только очень не надолго... Через очень непродолжительное время придется менять дозировочную систему. Под такую химию все в портале делается по-другому. Начиная с того, что магистрали под этот реагент делаются из нержавейки. Ну и так далее. Форсунки, как правило, для этой химии свои собственные, на системе выдвижных кронштейнов. Это сделано для того, чтобы наносить такую химию только по нижнему порогу кузова и снизу бамперов. Вобщем, и сама система стоит космических денег и химия не дешевая. Что касаемо совместимости для очистных, то такая система нормально уживается с очистными установками, потому как сам расход химии очень маленький - она наносится не струей и не веером, а распыляется мелкодисперсным облаком. Даже в России такая штукенция есть на одном портале под Питером. А вообще, конечно, такой замут популярен только у скандинавов. Почему - для меня остается загадкой.

Про америку не знаю, надо искать... Можно попробовать прицениться например тут: http://www.favagrossa.com/ http://www.brushtec.eu

Опять же, все зависит от задач и необходимого алгоритма. В стандартном случае все просто как мычание - если портал свободен (горит зеленый светофор), то ворота откроются, если нет - не откроются. Просто датчик ворот заводится последовательно на цепь этого "светофора" (хотя его может и не быть). Закрытие - по временному реле или по старту программы. Так реализовано практически у всех производителей, и у вас я так понимают то же самое. И в Европе, где поста предварительной мойки нет, все работает точно также в полностью автоматическом режиме. Смысл в том, что этот режим можно реализовать по-разному и на въезде как раз совершенно необязательно заказывать такую опцию за большие деньги. Все трудности всегда именно с выездом.

Для начала нужно понять где собака порылась... "Нет давления" на рабочем аппарате может быть из-за следующих вещей: - не хватает воды на входе - слишком большой расход воды на выходе Первый пункт проверить проще. Только нужно еще посмотреть - не течет ли ничего внутри аппарата. Второй пункт подразумевает следующие подпункты: - большое сечение форсунки - негерметичность соединений после АВД (патрубок, шланг, пистолет, копье) - негерметичность внутри помпы (кольца, клапаны и т.п.) Вобщем, проверяйте. Нужно отсечь рабочие элементы и смотреть нерабочие. Отдельно посмотрите такой момент - после отключения аппарата на пистолете остается давление или нет?

Для начала надо понять, а есть ли эта микруха Если аппарат только с байпасом, то ее вообще нет. Если с тотал-стопом, который у портухи delayed, то бишь с задержкой отключения, то она есть. Если она есть, а сам клапан заглушен, то микрик никогда не сработает, то есть аппарат никогда не отключится. Так что можно снять, а можно оставить для красоты.

Один известный производитель в Европе работает по схеме 3%. То есть в сервисном договоре прописано, что суммарные простои на ТО, ремонты и т.п. не должны превышать 3% от общего времени эксплуатации оборудования. Если больше, то там идут или штрафы, или продление гарантии или еще какие-нибудь плюшки. Но у них есть то, чего нет у нас: 1. При поставке оборудования сразу заключается договор на сервис 2. Сервисный договор подразумевает только ежемесячную плату по системе "все включено". И выезд, и необходимые ТО, и ремонт с запчастями, если это понадобится. 3. Сервисных подразделений только в одной Германии - около 20. То есть максимальное расстояние до клиента - 100 км. 4. У каждого подразделения есть техничка и полный ассортимент запчастей. Если вдруг чего-то нет, то завод тоже в пределах нескольких часов езды. 5. Исходя из этого всего месячная стоимость обслуживания раз в пять меньше зарплаты кассира АЗС 6. В большинстве случаев через 5-7 лет оборудование меняется на новое от того же производителя, чтобы снизить или вообще отменить затраты на реконструкцию. Если, конечно, заказчика устраивает работа и сервис данного производителя. И старое оборудование, зачастую, возвращается обратно за завод. Поэтому там производителю выгодно делать надежное и ремонтопригодное оборудование, а сервису интересно поддерживать его работоспособность.

Страховая, может, и компенсирует. Но ГАИ или милицию все будут ждать с машиной, торчащей в воротах и полностью парализующей работу. Страховая, конечно, заплатит за прямой ущерб, а вот недополученную прибыль - вряд ли. Либо страховая премия будет пропорциональной. Про мостик холода. Данная проблема известна и есть очень недорогое и рациональное решение - кабельная система обогрева. По-мойму Rehau и Devi делают даже специальные наборы для секционных ворот. Можно только нижнюю кромку обогревать - тогда кабель закладывается под пол.

Вообче-то я говорил, в основном, про выездные ворота. С въездными проблем нету никаких - поставил фотоцель или индукционную петлю, и вперед. Даже портал не нужен. Поэтому практически весь предыдущий ответ, по-мойму, не по теме. Да и по поводу решения всех возможных затыков на выезде я так и не увидел ничего путного... Что, видимо, подтверждает мою правоту, что в наших условиях "умная" автоматизация движения на мойке (особенно на выезде) - сложная и затратная вещь.

Причем здесь щеточные? Какая разница-то? Вопрос на засыпку... У каких производителей щеточных порталов из ведущей пятерки нет компьютера? Под Windows вообще страшно работать, если ей доверяешь деньги Шутка. Только остального совсем не понял... Особенно про производительность ЦПУ. Вообще, воротами может управлять и калькулятор, со всевозможными сложнейшими алгоритмами. Дело не в процессоре, а в необходимости предусмотрения кучи нюансов. И чтобы все предусмотреть и продумать очень часто необходимо применения дополнительных внешних датчиков и систем. Сильнее чем у кого? Честно говоря, маразм какой-то... Да любой портал видит машину. А у Washtec с их 3DScan вообще трехмерную модель авто строит. При чем тут видит/невидит? Мы говорим не о портале, а о воротах. Чтобы портал продолжал видеть машину за пределами зоны своей работы, нужно опять же куча всяких систем. Открыл-закрыл через 30 секунд ворота подходит только для Калифорнии и прочих теплых мест. Зимой в минус 30 за это время уже будет каток. А если ворота открыты, а клиент никак не выезжает? Что происходит в данном случае? Ворота так стоят открытыми? Или все равно через эти 30 секунд будут закрываться? И как их открывают потом? Вобщем, куча вопросов и все их решить очень сложно. .... которые очень часто идут в комплекте к самим воротам.

Так это все происходит уже по окончании программы и когда ворота открыты

Вопрос был непраздный, так как в свое время искал производителя таких аппаратов, но чтобы аппараты были адаптированы под наши корыта. И так никого не нашел. Отказалась даже небольшая итальянская контора, производящая такие аппараты и которая заявляла, что сделают машину под любые коврики. Даже приезжали в Москву и я им личну купил парочку жигулевских корыт. Они их когда увидели, то долго удивлялись, а потом забрали с собой для разработок. До сих пор, видать, разрабатывают... А под плоские коврики, преимущественно текстильные, предложений много. Но не шибко много таких ковриков у нас в России. А если в такой аппарат запихивать резиновые с высокими бортами - аппарату очень быстро приходит попа. Уже испытано.

Ну, 2 секунды - это если он просто на своем рабочем месте. А что касается нетерпеливых клиентов, то обычно как раз все наоборот - их приходится выпирать с мойки, чтобы не тормозили. Средний клиент - он же не специалист, и не знает когда программа полностью закончилась, особенно если нет светофора. Сидит и ждет... Вдруг еще аттракцион продолжится? Аттракцион не продолжается.... Он сидит и смотрит в зеркало на мойщика, ждет когда мойщик встретится с ним взглядом... Потом мойщик машет ему, что, мол "вали отсюда".... Потом водитель начинает заводить машину и выезжать.... А есть вообще уникумы, которые после мойки начинают из машины вылазить и смотреть как их помыли.

Да обходится он без АВД. И как ни странно, в части случаев и без мойки днища, колес, пены, воска и т.п. Опять же - проблема в русском менталитете. Мы (во всяком случае 99%) не готовы принимать услугу на условиях "as is", то бишь "как есть". В той же Европе - без проблем. Там никому в голову не придет тыкать мойщика носом в пятнышко грязи за номерным знаком. Там люди понимают изначально что это за услуга, сколько она стоит, и чего от нее ожидать. Нам же надо и быстро, и качественно и дешево. Но чудес не бывает, приходится выбирать из этого списка только 2 пункта, а не 3. Все мойки знают, что самые геморройные клиенты - это вовсе не водители мерседесов и тойот, а "пацаны на крутых тюнингованных зубилах". У них времени - море, а мозгов мало. Вот и пальцуются постоянно непонятно с какими целями. Вот это колхозное бычье и создает подавляющее большинство конфликтных ситуаций на автоматических мойках, связаные либо с качеством помывки, либо с якобы появлением каких-то царапин. Автоматическая мойка рассчитана прежде всего на другого клиента. На того, кто хочет быстро привести машину в порядок без существенных временных и финансовых затрат. Как правило - это так называемый "средний класс". И, на мой сугубо личный взгляд, и не надо пытаться тащить на такую мойку другой контингент. Так вот средний класс в Европе - 80% населения, в России - 10%. И примерно в таком же соотношении и распространенность автоматических моек. Что касается ВР, то этот пример я привел не в качестве эталона для организации бизнеса, а просто как факт того, что именно ВР и собрала все шишки в этом деле, быв первой. Сама организация бизнеса там просто никакущая. Начать с того, что периодически бодяжится химия (не знаю как сейчас, на раньше в своем кругу посвященных это было широко известно). Можно было в один день помыться просто отвратительно, на следующий - нормально, а через день - опять никак. Так что я еще до мойки своей машины знал - бодяжится сегодня химия или нет. Затем, обслуживание оборудования. Облуживают они сами, но сама система работы - верх дебилизма. Их техников наказывают (!) за расход запчастей по системе бонус/малус. И им, соответственно, невыгодно поддерживать работоспособность оборудования и вовремя менять расходники или изначиваемые части. Ну и главное. Мойщик на мойке ВР получает фиксированную зарплату. Не надо быть экономистом, чтобы понять, что стимулов у него никаких нет. Поэтому и химия бодяжится, и производительность например портальной мойки с предварительным постом - не больше 3-4 машин в час. И это при наличии постоянной очереди и без возможности заказать какие-либо доп.услуги, кроме ковриков. А вот это интересно. Эти аппараты только для плоских ковриков или можно помыть наши любимые резиновые корыта?