dinar

лучше пару больших гидроакумов с фильтрами меж них ... и непроизводительный ... но напорный насос (станцию с эжектором внешним как вариант )... перед ними с уваженим

Активная мощность нагрузки синхронных двигателей пропорциональна частоте (при снижении частоты на 1%, активная мощность нагрузки синхронного двигателя уменьшается на 1%); Активная мощность нагрузки асинхронных двигателей уменьшается на 3% при снижении частоты на 1%; откопал в инете ... вот и представьте что значит 50 или 60 герц по мощности одного и того же двигателя

у тех внутри своя крыльчатка на охлаждение ... и свой "канал" всоса воздуха ... обычно со своим "фильтром" на охлаждение якоря и обмотки (учили что ротор на асинхронниках , а на коллекторных якорь)... продувайте его (обычно поролон или ткань) разделены охлаждающий и рабочий воздух обычно резинкой или кольцом из поролона с наклеенным полиэтиленом(например нилфиск гвд серии) если там что-то неплотно , то попадает вода и грязь в мотор ... чего у вас не наблюдалось у самого в сети 250 на всех 3 фазах ... всё работает ... при повышении оборотов якоря и на охлаждение крыльчатка быстрее крутится ... да и обороты сильно зависят от того какое разряжение в баке - в холостую (нет забора воздуха - шланг заткнут) они максимальные ...(представьте... что с оборотами у 2-3 турбинника и работают ведь ...) кстати большинство турбин сделаны под частоту 50-60 герц ... у нас 50 ... а частота куда побольше на мощность влияет чем напряжение ... с уважением

в хороших пылесосах есть тепловая защита ... прям на саму турбину крепится...(или на обмотку турбины.. ещё в ПЫЛЕсосах( не путать с ВОДОсосами) всегда есть "предохранительный" клапан - когда работаешь взатык он попросту запускает воздух для того чтобы турбина охлаждалась ... (если он клинит забит и тд то турбины будете менять часто ... бошевских турбин не видел ни разу ... с уважением

бак на профмоделях большой ...и если в него засасало "серёжку или ещё что-то нужное клиенту ..." .... то выискивать в нём "это что-то" очень неудобно ... про систему где этот бак один на несколько шлангов и стоит стационарно вообще молчу )

на бытовом боше встречал что небольшая прозрачная колба(циклон) сделана прямо на трубке для насадок и всё что крупное пролетело - остаётся в ней и сразу видно и легко достаётся ...)) можно повторить побольше из фильтра для воды повесив например на стену ...

так называемая система фильтрации "циклон"

в турбине стоят крыльчатки которые сжимают(всасывают) воздух ... одна( если у центра большая у краев меньше -компрессионная ) или несколько последовательно ... 2 - двухступенчатая 3 трех 4 четырех и тд ... у хороших турбинок ступеней 2 и более ... и под последней крыльчаткой стоит ещё одна как диск с разрезанными и отогнутыми лепестками (не столько сжимает сколько отгоняет грязь и всё что всасало от переднего подшипника якоря ))

в большинстве проф техники стараются поставить не 2 или 3 турбины (разбирал многие марки (не на всех можно добавить 3 и не во всех стоят клапана на то чтобы при не работающей турбине воздух через неё обратно не засасывался)) , а увеличить количество ступеней в самой турбине ...

смотрю все здесь любят 2 и 3 турбинные агрегаты ... причина в том что если одна турбина умерла то можно на одной (или 2 ) оставшихся ещё поработать ? или из-за большего вакуума ? мне лично больше по душе 3 ступенчатые ...

и следить чтоб масло было зря не травило и тд...

при 10 очках головка греется сильно ... проблема охлаждения решается просто установкой внешнего вентилятора ... если уж очень хочется , то можно приделать маслонасос и контур для охлаждения масла ... примерно такой у меня был на базе зиловкого компрессора ... тоже манометр за 14 заворачивал .когда выключить забудешь (солдатик там убран был , а из автоматики одно реле тепловой защиты было) 4 года он у меня промолотил и продал его другу ничего не делая (у него до сих пор дюжит правда на бытовых нуждах)

единственное что в той статье .... лично бы сменил - шаровые краны на советские с хорошими резинками ... с уважением

он там был приклеен ... но можете проточить и переходные втулки запрессовать ... если воздушник (двигатель тоже штука - хорошая ... )

я в той конторе работал Мотористом ... и советую ещё вам осознать такие понятия как недоход и вылет ... при недоходе ... поршня вкладыши умирают редко при вылете чаще ... ну это если всякое вроде масло не залили не брать )) с уважением ..