Автоматическая портальная мойка ISTOBAL M"NEX-22

[kella 0]

Не соглашусь про сравнение с автомобилями - очень разные темы: выбор автомобиля и выбор оборудования. Критерии для выбора любого оборудования:

1) цена и качество оборудования или соотношение цена-качество

2) качество мойки

3) доступность и цена запчастей

4) квалификация обслуживающего персонала и техническая поддержка

5) политика производителя оборудования на российском рынке

6) работа оборудования в российских условиях, а именно, при плохом качестве воды, энергосети, плохой вентиляции

Поэтому, аналогия SEAT (или VW) - Istobal, а Крист - Мерседес, по-моему мнению, неточна.

Крист - высокотехнологичное и дорогое оборудование, что в российских условиях скорее минус. Например, возьмем мотор-редуктор Криста, ведь он уникален и выпускается только Крист, мотор-редуктор стороннего производителя не подойдет, и так во всем у Криста. И если допустить ситуацию, при которой в России не окажется нужной запчасти в наличии у дилера - все, мойка будет стоять до прихода запчасти.

Istobal проще, и если случится такая ситуация, можно выйти из положения, используя запчасти сторонних производителей, мойка будет работать.

Еще раз повторюсь - везде есть свои плюсы и минусы.

Ну что за ерунда. Уникален - не уникален. В отличие от многих производителей Крист очень ремонтно пригоден. И это важно. Все абсолютно ВСЕ двигатели спойконо перематываются по месту в профильных фирмах и стоит это копейки. А с учетом того что выходы из строя двигателей достаточно редки то и вспоминать об этом глупо. По поводу редукторов. Практически на все редукторы есть ремкомплекты. Те шестерни которые не попадают в рем.комплект можно также заказать у токаря и сделать. Менять редуктор приходится только при условии повреждения корпуса. Единственное к чему можно было бы прикопаться по такому принципу - это специализированная электроника (платы управления), но уже несколько лет как Крист перешел на электронику B&R. Поставщиков этой электроники и так валом (если не хотите обращаться к дилеру Крист). А Истобаль - это Истобаль. В Германии они уже закрыли свое представительство. Не ровен час и Истобаль как и Чекатто уйдет в прошлое.

[Arch 0]

Ну что за ерунда. Уникален - не уникален. В отличие от многих производителей Крист очень ремонтно пригоден. И это важно. Все абсолютно ВСЕ двигатели спойконо перематываются по месту в профильных фирмах и стоит это копейки. А с учетом того что выходы из строя двигателей достаточно редки то и вспоминать об этом глупо. По поводу редукторов. Практически на все редукторы есть ремкомплекты. Те шестерни которые не попадают в рем.комплект можно также заказать у токаря и сделать. Менять редуктор приходится только при условии повреждения корпуса. Единственное к чему можно было бы прикопаться по такому принципу - это специализированная электроника (платы управления), но уже несколько лет как Крист перешел на электронику B&R. Поставщиков этой электроники и так валом (если не хотите обращаться к дилеру Крист). А Истобаль - это Истобаль. В Германии они уже закрыли свое представительство. Не ровен час и Истобаль как и Чекатто уйдет в прошлое.

Если не владеете информацией, не нужно дезинформировать людей. Вот вам ссылка:

http://www.istobal.com/eng/sede-sucursales.aspx

В Германии у Istobal работают 4 дилера.

Если владеете английским языком - почитайте новости на сайте Istobal.

Смонтировали на заводе оборудование для производства химии, купили производителя грузовых моек во Франции, купили завод в США и уже выпустили модели для этого рынка, в Бразилии купили производителя грузовых моек - уйдет в прошлое ... Ну-ну.

Относительно Криста спорить не буду, нам хватает проблем с покупкой ремкомплектов для старых моделей. А уж если сравнивать цены на новые запчасти, то новый редуктор Крист для грузовых моек дороже в 2-2,5 раза, чем мотор-редуктор для Istobal.

Изменено 8 Октября 2013 пользователем Arch

[kella 0]

Если не владеете информацией, не нужно дезинформировать людей. Вот вам ссылка:

http://www.istobal.com/eng/sede-sucursales.aspx

В Германии у Istobal работают 4 дилера.

Если владеете английским языком - почитайте новости на сайте Istobal.

Смонтировали на заводе оборудование для производства химии, купили производителя грузовых моек во Франции, купили завод в США и уже выпустили модели для этого рынка, в Бразилии купили производителя грузовых моек - уйдет в прошлое ... Ну-ну.

Вас в гугле забанили? Вы разницу между дилером и представительством знаете?

Не уйдет так не уйдет. Это дело такое.

Надо брать то оборудование которое потом в силах обслужить самостоятельно или через сервисную компанию.

Но в любом случае для большинства испанское машиностроение будет проигрывать немецкому изначально на уровне восприятия информации.

так навскидку http://www.treffpunkt-tankstelle.de/cms/in...=0&Itemid=1

Изменено 8 Октября 2013 пользователем kella

[Arch 0]

Вас в гугле забанили? Вы разницу между дилером и представительством знаете?

Конечно, разница очевидна, только отношения это к делу не имеет.

Вы же пишете закрыли представительство, Istobal канет в лету...

В плане финансового самочувствия это ничего не значит.

[kella 0]

Конечно, разница очевидна, только отношения это к делу не имеет.

Вы же пишете закрыли представительство, Istobal канет в лету...

В плане финансового самочувствия это ничего не значит.

Это говорит о том что их продажи в Германии очень маленькие и содержать представительство не рентабельно. Учитывая что Германия это один из самых больших рынков сбыта автоматических моек в Европе т.е самый привередливый можно сделать вывод что испанская техника проигрывает и немцы ее не очень охотно приобретают. А для финансового состояния компании рынок в Германии, Франции и Великобритании самый важный.

Изменено 8 Октября 2013 пользователем kella

[Arch 0]

Вас в гугле забанили? Вы разницу между дилером и представительством знаете?

Не уйдет так не уйдет. Это дело такое.

Надо брать то оборудование которое потом в силах обслужить самостоятельно или через сервисную компанию.

Но в любом случае для большинства испанское машиностроение будет проигрывать немецкому изначально на уровне восприятия информации.

так навскидку http://www.treffpunkt-tankstelle.de/cms/in...=0&Itemid=1

Ну вы вспомнили - 2009 год. Почти 5 лет прошло. Был кризис и содержать сервис и менеджеров стало невыгодно. В итоге просто работают 4 дилера по стране и все. Там, где продажи позволяют, открывают представительство, все логично, только для дилеров плохо.

Испанское машиностроение в примерах: открываем дверцу электроники MNEX22 - 95% электроники SIEMENS, а что с электромоторами сушки - тоже SIMENS, мотор-редуктор SIEMENS или Cunat(Испания), фотоэлементы OMRON и т.д.

[DimaDe 0]

Уважаемый Namre, не буду прибегать к приемам многих форумчан и флудить, но "Мимо пробегал" я рядом с форумом. А что касается портальных моек, то "мимо я пробегаю" уже 10 лет, и "проходил я за это время" сквозь Чекато, Керхер, Истобаль, Крист.

В своей записи, заметьте я специально не привел марки Мерседес, Ауди, БМВ и Лексус, а сравнивал среднестатистические европейские марки, брендовое имя которых не влияет на их отпускную цену.

Касательно высказываний Kella - отремонтировать можно все, что угодно. Но оборудование которое является "средством производства и зарабатывания денег" должно обладать таким качеством как надежность и быстрой ремонто-пригодностью.

[DimaDe 0]

Сравнивать различные производители порталов можно по аналогии с коммерческим транспортом - это средство зарабатывания денег. И отсюдя напрашивается вопрос "что нужно хозяину фуры - хозяину портала" - доставить груз максимальной массы в минимальный срок с минимальными издержками на ремонт, топливо и закупку новой фуры. Так и у порталов - владельцу интересно получить качественную и скоростную мойку, минимально вкладываясь в закупку оборудования, с минимумом затрат на воду, электричество, простои и сервис (стоимость ЗПЧ, уровень сервиса). И исходя из этого, обоснуйте мне Namre, почему вы считаете Крист самым крутым? Моет он точно также как и другие бренды. Воды и электричества потребляет столько же как и другие, пропускная способность аналогична. И вот мы приходим к сервису и стоимости запасных частей - этим и будет косвенно определяться преимущества того или иного обрудования.

[namre 1]

Сравнивать различные производители порталов можно по аналогии с коммерческим транспортом - это средство зарабатывания денег. И отсюдя напрашивается вопрос "что нужно хозяину фуры - хозяину портала" - доставить груз максимальной массы в минимальный срок с минимальными издержками на ремонт, топливо и закупку новой фуры. Так и у порталов - владельцу интересно получить качественную и скоростную мойку, минимально вкладываясь в закупку оборудования, с минимумом затрат на воду, электричество, простои и сервис (стоимость ЗПЧ, уровень сервиса). И исходя из этого, обоснуйте мне Namre, почему вы считаете Крист самым крутым? Моет он точно также как и другие бренды. Воды и электричества потребляет столько же как и другие, пропускная способность аналогична. И вот мы приходим к сервису и стоимости запасных частей - этим и будет косвенно определяться преимущества того или иного обрудования.

А почему вы думаете что я считаю Крист самым крутым?

Мне может ISTOBAL больше нравиться за его дешевизну и простоту!

[DimaDe 0]

Namre мне просто показалось, что вы стоите на стороне Криста, не более того.

[service 2]

Уважаемый Namre, не буду прибегать к приемам многих форумчан и флудить, но "Мимо пробегал" я рядом с форумом. А что касается портальных моек, то "мимо я пробегаю" уже 10 лет, и "проходил я за это время" сквозь Чекато, Керхер, Истобаль, Крист.

В своей записи, заметьте я специально не привел марки Мерседес, Ауди, БМВ и Лексус, а сравнивал среднестатистические европейские марки, брендовое имя которых не влияет на их отпускную цену.

Касательно высказываний Kella - отремонтировать можно все, что угодно. Но оборудование которое является "средством производства и зарабатывания денег" должно обладать таким качеством как надежность и быстрой ремонто-пригодностью.

Браво, Дима!

Добавьте еще в свой список Ваштек - тоже приличный геморрой...

Но все-таки запчасти испанцев и итальянцев более универсальны.

А немцы - действительно геморр.

[ivan2026 0]

Всем добрый день!

Очень срочно нужны рельсы на ISTOBAL, ни кто не богат? Хотя бы три метра.

[san 0]

Приветствую всех, нужна помощь по подключение портальной мойки ISTOBAL M'NEX-22, КИПовская и электрическая схемы подключения. Если нет схемы, может кто-нибудь объяснит в двух словах последовательность. Больше интересует автоматика мойки. Заранее благодарен.

[Eduard21 0]

Народ , а почему пропускаете автомойку RAZOR ? С ней что то не так ?

[magick 0]

Народ , а почему пропускаете автомойку RAZOR ? С ней что то не так ?

http://forum.avtomoika.com/index.php?showt...=4526&st=20

[PerepAnd 0]

господа,а если все таки выбирать из трех производителей(крист,истобаль и керхер),где косяков поменьше?

[namre 1]

господа,а если все таки выбирать из трех производителей(крист,истобаль и керхер),где косяков поменьше?

Я порекомендую Вам пригласить на свой объект представителей этих производителей автомоек!

И задать им этот вопрос.

И Вы узнаете от них много интересного о слабых местах и косяках конкурирующих автомоек.

Заодно и поторгуетесь!

[Bkas 260]

Я порекомендую Вам пригласить на свой объект представителей этих производителей автомоек!

И задать им этот вопрос.

И Вы узнаете от них много интересного о слабых местах и косяках конкурирующих автомоек.

Заодно и поторгуетесь!

Не... Скорее откажется от своей идеи

[buvaluj 0]

((( Не ровен час и Истобаль как и Чекатто уйдет в прошлое.))) СТОП В ЭТОМ ГОДУ CECCATO ВОЗОБНОВИЛО ПРОИЗВОДСТВО И ВЫШЛО НА РЫНОК С 15 НОВЫМИ МОДЕЛЯМИ ПОРТАЛОВ В ЕВРОПЕ КРИЗИС КОООНЧИЛСЯ (лично видел своими глазами)

Изменено 1 Июня 2014 пользователем buvaluj

[berest 4]

Здравствуйте.Ветку не стал открывать,спрошу здесь.Нужен ответ человека обслуживающего тоннельные мойки.Вопрос про цепь.istobal 4tc 100. заметил что одна цепь (левая) натянута сильнее чем правая.причём разница ощутимая - если левая провисает примерно 7см.то правая около 20см.Пытался механизмом натяжения исправить (одну сторону не отпускал - другую натягивал) не получается.а если отпустить все стопора , и натягивать справа - то и левая цепь тоже натягивается.Вопрос - это допустимо , или надо как то лечить..и сколько допускается провисание ?

[ТО и С 0]

Как правило, правая цепь растягивается сильнее, поэтому, по инструкции, примерно через 30 тыс. моек, рекомендуют поменять местами. Те правую с левой, а еще через 30 заменить на новую, как-то так.

[berest 4]

Как правило, правая цепь растягивается сильнее, поэтому, по инструкции, примерно через 30 тыс. моек, рекомендуют поменять местами. Те правую с левой, а еще через 30 заменить на новую, как-то так.

Благодарю за ответ ...Я уж подумал что умер форум..

[service 2]

Благодарю за ответ ...Я уж подумал что умер форум..

А еще посоветую проверить уровень конвейера.

У вас левое колесо автомобиля (которое на конвейере) выше правого. Поэтому автомобиль тянет вправо и на правую цепь ложится нагрузка больше, чем на левую.

Но менять местами цепи в любом случае надо.

Только не слепо "правую на левую". Если я не ошибаюсь, у Вас 3 м между роликами???

[berest 4]

Только не слепо "правую на левую". Если я не ошибаюсь, у Вас 3 м между роликами???

поясните что значит не слепо - левую на правую, да между роликами 3 м....да сразу и ролики решили поменять...очень сильно износились те которые по бокам - с ребордой , думал отделаться только пластмассой - но ось сильно сожрана- поэтому решили изготовить ролик полностью в сборе - ось нержавейка, ролики капролон...

[service 2]

поясните что значит не слепо - левую на правую, да между роликами 3 м....да сразу и ролики решили поменять...очень сильно износились те которые по бокам - с ребордой , думал отделаться только пластмассой - но ось сильно сожрана- поэтому решили изготовить ролик полностью в сборе - ось нержавейка, ролики капролон...

1. Таки измеряйте перепад уровней меду правым и левым колесом.

2. При полуторометровых цепях это бесполезно. А на трехметровых - надо промерять все звенья и менять т.о. чтобы правая и левая были примерно одинаковые. Если Вы слепо поменяете - заклинит.