Все про Portotecnica - IPC

[savatage 202]

  All-Service писал(а):

Подшипники должны так доставаться и садиться.

ну да.

  Цитата

почернело от того что начало нагреваться сильно и выработка пошла может и от подшипников.

масло какое лили плотность?

15 40 минеральное лукойл.Все время такое.

  Цитата

можете открутить и за вал прокрутить.

Элит 2840 и TSX 13 180 это два разных оборудования.

Возможно.Знаю что аналог.

У меня интерпумпы стоят.

Терпят издевательское отношение.

И окошечко огромное уровня масла.(эмульсию видно со 100 метров )

  АСТ писал(а):

Без пива не разобраться, раньше было 4 кВт сейчас стало 5 кВт

http://portotecnica.su/product/show/id/1534/

В чем отличие

У меня написано 5,5 квт.А так на вид оно.

[All-Service 47]

  АСТ писал(а):

Без пива не разобраться, раньше было 4 кВт сейчас стало 5 кВт

http://portotecnica.su/product/show/id/1534/

В чем отличие

отличие только в моторе и все. помпы и там и там WW186

  АСТ писал(а):

Без пива не разобраться, раньше было 4 кВт сейчас стало 5 кВт

http://portotecnica.su/product/show/id/1534/

В чем отличие

отличие только в моторе и все. помпы и там и там WW186

Ах даа. еще и крышки другие.

Это маркетинговый ход компании.

Такой как и в Karcher HD 10/21 S и HD 10/21 4M

Изменено 28 Января 2016 пользователем All-Service

[АСТ 24]

А вы пишите два РАЗНЫХ ОБОРУДОВАНИЯ.

[savatage 202]

.

Изменено 28 Января 2016 пользователем savatage

[All-Service 47]

  АСТ писал(а):

А вы пишите два РАЗНЫХ ОБОРУДОВАНИЯ.

Да два разных со стороны продавца, а потребителю все та же помпа, вот и разница что пишут 4 кВт. а стоит 5,5 кВт.

[Karp 3]

И про первый авд.Где утром менял подшипники.

Работает очень тихо.Но греется движок и картер где масло.Картер сильно греется,рука не терпит.

Вроде с сальника потекло и масло мутное.

Работал мало,отключил,буду разбирать,копать дальше.

Движок с помпой легко крутился от руки,от чего греется?

Как входил вал насоса в ротор(должен по скользящей посадке)? Если забивали с натягом,то подшипник 6305 нагружен осевой нагрузкой(подшипник радиальный)-большая вероятность нагрева от этого(из опыта)

[АСТ 24]

Одно и тоже только на одном, есть бренд портотехника, а на другом нет.

[All-Service 47]

  Karp писал(а):

И про первый авд.Где утром менял подшипники.

Работает очень тихо.Но греется движок и картер где масло.Картер сильно греется,рука не терпит.

Вроде с сальника потекло и масло мутное.

Работал мало,отключил,буду разбирать,копать дальше.

Движок с помпой легко крутился от руки,от чего греется?

Как входил вал насоса в ротор(должен по скользящей посадке)? Если забивали с натягом,то подшипник 6305 нагружен осевой нагрузкой(подшипник радиальный)-большая вероятность нагрева от этого(из опыта)

да. если он от руки не будет крутиться.

[АСТ 24]

  Karp писал(а):

И про первый авд.Где утром менял подшипники.

Работает очень тихо.Но греется движок и картер где масло.Картер сильно греется,рука не терпит.

Вроде с сальника потекло и масло мутное.

Работал мало,отключил,буду разбирать,копать дальше.

Движок с помпой легко крутился от руки,от чего греется?

Как входил вал насоса в ротор(должен по скользящей посадке)? Если забивали с натягом,то подшипник 6305 нагружен осевой нагрузкой(подшипник радиальный)-большая вероятность нагрева от этого(из опыта)

Как можно забить вал в ротор, если вал в помпе т.е бить кувалдой по корпусу помпы.

[savatage 202]

  Karp писал(а):

И про первый авд.Где утром менял подшипники.

Работает очень тихо.Но греется движок и картер где масло.Картер сильно греется,рука не терпит.

Вроде с сальника потекло и масло мутное.

Работал мало,отключил,буду разбирать,копать дальше.

Движок с помпой легко крутился от руки,от чего греется?

Как входил вал насоса в ротор(должен по скользящей посадке)? Если забивали с натягом,то подшипник 6305 нагружен осевой нагрузкой(подшипник радиальный)-большая вероятность нагрева от этого(из опыта)

Klin дал чертеж съемника(спасибо ему,долгих лет)

Сделал съемник,не идеально,пришлось додумать.

Ротор снялся очень тяжело.

А на место залетел легко,аж удивился.

Но...

Подшипники в корпус забивал с усилием.И потом додавливал все на место болтами статора.

Может болты на статоре ослабить,поработает подтянуть.

Хотя подшипники же шариковые.Не конические ведь.

Перед сборкой все чистил нулевкой и тряпками.

Изменено 28 Января 2016 пользователем savatage

[АСТ 24]

  savatage писал(а):

Klinдал чертеж съемника(спасибо ему,долгих лет)

Сделал съемник,не идеально,пришлось додумать.

Ротор снялся очень тяжело.

А на место залетел легко,аж удивился.

Но...

Подшипники в корпус забивал с усилием.И потом додавливал все на место болтами статора.

Может болты на статоре ослабить,поработает подтянуть.

Хотя подшипники же шариковые.Не конические ведь.

Перед сборкой все чистил нулевкой и тряпками.

Может при посадке повредили подшипник, или не до конца посадили, я садил на место прессом на СТО

Изменено 28 Января 2016 пользователем АСТ

[Karp 3]

  savatage писал(а):

Klinдал чертеж съемника(спасибо ему,долгих лет)

Сделал съемник,не идеально,пришлось додумать.

Ротор снялся очень тяжело.

А на место залетел легко,аж удивился.

Но...

Подшипники в корпус забивал с усилием.И потом додавливал все на место болтами статора.

Может болты на статоре ослабить,поработает подтянуть.

Хотя подшипники же шариковые.Не конические ведь.

Перед сборкой все чистил нулевкой и тряпками.

Все должно собираться без додавливаний

[savatage 202]

  АСТ писал(а):

Может при посадке повредили подшипник, или не до конца посадили, я садил на место прессом на СТО

Если бы повредил бы бы шум.

Так наверно?

  Karp писал(а):

Все должно собираться без додавливаний

Чем отличается сборка на прессе и сборка болтами как поступил я?

Завтра отпущу болты,попробую.

[All-Service 47]

  savatage писал(а):

Если бы повредил бы бы шум.

Так наверно?

Чем отличается сборка на прессе и сборка болтами как поступил я?

Завтра отпущу болты,попробую.

Болты отпускать нельзя. надо перебирать полностью.

если вы дотягивали болтами то как и писал Karp , будет осевая нагрузка, поэтому он и трет сепаратор о кольца наружное и внутреннее и следствие горит масло

Изменено 28 Января 2016 пользователем All-Service

[АСТ 24]

  All-Service писал(а):

Болты отпускать нельзя. надо перебирать полностью.

если вы дотягивали болтами то как и писал Karp , будет осевая нагрузка, поэтому он и трет сепаратор о кольца наружное и внутреннее и следствие горит масло

Согласен полностью.

[savatage 202]

Снял защиту вентилятора.

Вентилятор крутится легко.

Еще попробовать авд погонять?

Так то разобрать собрать не проблемма.

Про второй где эмульсия.

Пытаюсь выковырять сальники.Чет ни как.

Когда снимаешь головку от картера сальники в головке менять?

Я то чет я лезу в картер?

Изменено 29 Января 2016 пользователем savatage

[All-Service 47]

  savatage писал(а):

Снял защиту вентилятора.

Вентилятор крутится легко.

Еще попробовать авд погонять?

Так то разобрать собрать не проблемма.

Про второй где эмульсия.

Пытаюсь выковырять сальники.Чет ни как.

Когда снимаешь головку от картера сальники в головке менять?

Я то чет я лезу в картер?

1. Смените масло и включайте. смотрите где начинает греться или помпа с наружной или внутренней стороны. или двигатель.

2 Голову сняли и масляные сальники находятся в картере. я лично всегда их меняю при полном разборе редуктора

[savatage 202]

  All-Service писал(а):

1. Смените масло и включайте. смотрите где начинает греться или помпа с наружной или внутренней стороны. или двигатель.

Сменю.

Вчера грелся где масло и движок сильно.Где вода то обычно охлаждается.

  Цитата

2 Голову сняли и масляные сальники находятся в картере. я лично всегда их меняю при полном разборе редуктора

Редуктор не полностью разобран,

Коленвал ,шатуны и плунжера на месте.

Значит меняем сальники вокруг поршней?А то уже сомневаюсь.

В голову пока не лезть?

[All-Service 47]

  savatage писал(а):

Сменю.

Вчера грелся где масло и движок сильно.Где вода то обычно охлаждается.

Редуктор не полностью разобран,

Коленвал ,шатуны и плунжера на месте.

Значит меняем сальники вокруг поршней?А то уже сомневаюсь.

В голову пока не лезть?

Грелся где масло и движок- короче меняйте масло и смотрите сразу за температурой. Если начнет опять греться разбирать будете.

Если редуктор не полностью разобран масл. Сальники (в редукторе) я бы не рискнул менять можно керамику повредить или корпус редуктора.

Голову сняли и в сторонку. Ничего с ней не надо делать

[savatage 202]

  All-Service писал(а):

...

Если редуктор не полностью разобран масл. Сальники (в редукторе) я бы не рискнул менять можно керамику повредить или корпус редуктора.

Можно проколоть шилом и вытащить.Керамика выше.Засунуть уже не проблемма.Попробую аккуратно.

  Цитата

Голову сняли и в сторонку. Ничего с ней не надо делать

Изменено 29 Января 2016 пользователем savatage

[АСТ 24]

  АСТ писал(а):

Теперь понял, по поводу эмульсий, 1. треснул керамический плунжер. 2. износились резинки под керамическим плунжером. 3 износ манжет. 4. лопнула гайка которая притягивает керамический плунжер к шатуну. По поводу масляных манжет, если по фэн шую надо вынимать шатуны, но т.к дело хлопотное, то делаю , как вы описали , подцепляю осторожно и запресовываю заново, герметиком не мажу, обезжирить можно.

Тут писал про масленые манжеты, читаем внимательно, а то один и тот же вопрос мусолим по десять раз.

Изменено 29 Января 2016 пользователем АСТ

[All-Service 47]

  АСТ писал(а):

Тут писал про масленые манжеты, читаем внимательно, а то один и тот же вопрос мусолим по десять раз.

+100500

[savatage 202]

  АСТ писал(а):

Теперь понял, по поводу эмульсий, 1. треснул керамический плунжер.

  Цитата

На вид нормально.

2. износились резинки под керамическим плунжером.

А вот это тяжело.Ремонтник сажал плунжера на герметик красный.Лопнутый плунжер менял,так и целым не снял.Тоесть надо плунжера снять и посмотреть?

  Цитата

3 износ манжет.

Заменю.

  Цитата

4. лопнула гайка которая притягивает керамический плунжер к шатуну.

Посмотрю.

  Цитата

По поводу масляных манжет, если по фэн шую надо вынимать шатуны, но т.к дело хлопотное, то делаю , как вы описали , подцепляю осторожно и запресовываю заново, герметиком не мажу, обезжирить можно.

[All-Service 47]

  savatage писал(а):

2. износились резинки под керамическим плунжером.А вот это тяжело.Ремонтник сажал плунжера на герметик красный.Лопнутый плунжер менял,так и целым не снял.Тоесть надо плунжера снять и посмотреть?Заменю. Посмотрю.

Ну и что получилось? бедолага!!!

Изменено 29 Января 2016 пользователем All-Service

[savatage 202]

  All-Service писал(а):

Ну и что получилось? бедолага!!!

Пока не занимался.Другие дела.

Плунжера на герметике,я попробую их расшатать,но наврятли.Так оставить?

Не уверен что получится.

Повторюсь.Мастер вытянул с меня кучу денег,менял эти манжеты раза 4.Типа говорит шатун на коленвалу ходит. Эмульсия как была так и есть.Он у меня был запасной,на неделю,две.

Непреодолимое желание выкинуть его,и купить новый.Но я держу себя в руках.

Завтра подключу авд с подшипниками.

Изменено 29 Января 2016 пользователем savatage